Hace un año se lanzó en la cumbre de Glasgow una alianza internacional de países, empresas, ciudades y organizaciones de la sociedad civil comprometidos públicamente con pasar a 100% de ventas de vehículos livianos y furgonetas que san cero emisiones a más tardar al año 2035 en los principales mercados—2040 para el resto.

Esto se conoce como la Declaración para la Aceleración de los Vehículos Cero Emisiones.

Luego de 12 activos meses, dicha coalición ha evolucionado. Hoy es liderada no solo por el gobierno del Reino Unido sino también por el equipo de los High-Level Climate Champions, el International Council for Clean Transportation (ICCT), Climate Group y nuestra campaña, Drive Electric.

En la COP27 de Sharm-El-Sheikh nuestra coalición pasó a ser A2Z (por sus siglas en inglés, Accelerating to Zero Coalition) con más miembros. Incluso lanzamos una nueva página web www.acceleratingtozero.org.

Para evaluar el progreso del mercado global de vehículos cero emisiones desde la COP26 en la COP27, A2Z comisionó un estudio por parte de Bloomberg New Energy Finance. Aquí tres desarrollos en el último año:

• El mercado se expandió en un año: Las ventas anuales de vehículos eléctricos de pasajeros son alrededor de 10,6 millones de unidades en 2022, frente a 6,6 millones en 2021. El 13,2% de los automóviles nuevos vendidos a nivel mundial en la primera mitad de 2022 fueron eléctricos, frente al 8,7% en 2021.
• La inversión global en transporte cero emisiones superará los $450.000 millones este año.
• La capacidad global de fabricación de baterías de iones de litio ha aumentado un 38 % desde 2021, de 540 GWh a 806 GWh.
• Los fabricantes de automóviles se han comprometido a vender, colectivamente alrededor de 43 millones de vehículos eléctricos por año para 2030. Y hoy en día sus retiros planificados de motores de combustión representan el 30 % del mercado mundial de automóviles.

Avances concretos en Sharm-El-Sheikh

Hubo avances muy tangibles de nuestro sector, el cual estuvo muy activo en esta Cumbre.

Primero, hoy nuestra coalición A2Z es mayor hace un año. Por ejemplo, se unieron a más miembros, entre ellos, Francia y España, es último es el segundo productor de vehículos en Europa y el 9 en el mundo. Del sector privado se sumaron empresas con flotas comerciales de varios países incluidas de origen egipcio.

Segundo, el Consejo para la Transición de los Vehículos Cero Emisiones (zevtc.org) que fue lanzado en la COP de Egipto un nuevo mecanismo financiero para apoyar a los países emergentes (Rapid-Response Facility) en su apuesta por el transporte cero emisiones.

Tercero, la Presidencia egipcia lanzó una iniciativa, con el grupo Slocat, para transporte urbano en países emergentes que aunque no se centra en transporte cero emisiones, sí incluye un eje de trabajo en materia de inversión en la infraestructura para vehículos eléctricos con énfasis transporte logístico y buses eléctricos.

Cuarto, se avanzó en materia del transporte cero emisiones de peso mediano y pesado. Hay un Memorando de Entendimiento lanzado por el Gobierno de Holanda y CALSART. Y este año se sumó Estados Unidos, lo cual es un logro importante. La meta es que las ventas de vehículos pesados sean 100% cero emisiones en 2040. Este sector, buses y camiones, es vital porque es particularmente contaminante.

Quinto, los gobiernos de México y de Estados Unidos comunicaron que entablaron un dialogo bilateral en materia de electrificación de transporte. Publicaron un estudio conjunto. Además, México anunció que el 50% de sus ventas serán eléctricas en 2030 (que es la misma meta de EE.UU). Esta relación bilateral es particularmente bienvenida dado que ambos países han estado muy distanciados en los últimos años.

El binomio renovables y electrificación

La pregunta estructural es cómo superar la dependencia de la sociedad a los combustibles fósiles. Según el estudio de Bloomberg New Energy Finance, la adopción de vehículos de cero emisiones puede llegar a evitar el uso de casi 1,7 millones de barriles de petróleo por día en 2022, comparado a los 1,5 millones de barriles por día en 2021.

A la vez, la Agencia Internacional de la Energía (IEA) publicó un estudio que muestra que gracias a la inversión en renovables y vehículos eléctricos alrededor del mundo, las emisiones de carbono globales fueron tres veces menor de lo que hubieran sido sin estas inversiones. Esto nos anima a seguir adelante.

Aterricemos en la región. Hay aún muchos kilómetros eléctricos por recorrer, pero también hay avances maravillosos. Una acción para avanzar en 2023 es integrar la agenda de electrificación con la agenda que impulsa las renovables.

Entre más renovables haya a escala, mejor será para la electrificación del transporte y viceversa. Es el binomio virtuoso y ganador. Un binomio que permitirá crear nuevos campeones energéticos renovables y de transporte cero emisiones para el para el beneficio de las personas, el clima y la economía.