Recientemente se instaló la versión de que el Grupo Volkswagen presentó al Gobierno de Navarra el proyecto para la instalación de una fábrica de baterías, lugar donde ya posee una factoría de coches que sumará dos eléctricos en los próximos años.

“A principios de febrero llegó una inversión de 1.024 millones de euros, la mayor inversión industrial de nuestra comunidad, pero no estaba contemplada esa fábrica de baterías”, expresó María Chivite, presidenta de la Comunidad Foral de Navarra en Cadena Ser.

Aprobado la llegada del dinero de la compañía alemana surgió una oportunidad luego.

En principio las baterías figuraban como una pieza de compra y no de producción, pero desde VW Navarra apareció una nueva posibilidad.

Planta de VW Navarra

La planta de la Comunidad Foral podría alojar una producción de battery pack. 

“Al no estar presente en la propuesta de financiación por parte de Volkswagen, los llamamos y solicitamos una explicación de ese proyecto para saber cómo el Gobierno Navarra puede ayudar”, comentó Chivite.

Lo cierto es que esta decisión aún no está tomada desde el grupo empresarial automovilístico.

La presidenta enfatizó varias veces durante su entrevista que solo la inversión llegará si se aprueba dentro de Volkswagen.

“El Gobierno evalúa positivamente cualquier propuesta y nos ponemos a predisposición para ayudar en la cuestión fiscal, desgravaciones, puestos de trabajo , etcétera”, dejó en claro Chivite.

Desde Navarra esperan que la empresa tome la decisión de que las baterías no sean un producto “comprable” sino “producible” en la planta.

Esta noticia aseguraría nuevos puestos de trabajo para la comunidad navarra, según su presidenta, serían “cientos”.

“Todavía no está confirmado, se está trabajando”, expresó y también dejó en claro: “Esperamos que se aloje en nuestra comunidad”.

Fabricación de coches eléctricos

El plan de Volkswagen de invertir 1.024 millones de euros en la fábrica de Landaben (Pamplona), se llevará a cabo con el objetivo de adecuar la planta a la producción de coches eléctricos.

“Estuvimos trabajando en todo momento para que el vehículo eléctrico se convirtiera en una realidad en Volkswagen y en el futuro de la planta, que está garantizado”, comentó Chivite.  

Según las estimaciones, si la empresa no realizaba esta inversión que se había prometido en 2022, la planta habría cerrado en 2025 dejando a, al menos, 5.000 trabajadores en la calle.

Se calcula que hay 4.000 empleados efectivos en la fábrica, más otros 1.000 eventuales. 

Además, toda la cadena de valor navarra se hubiese visto comprometida. Las factorías aledañas dependen mucho de la planta de Volkswagen. Serían unos 15.000 puestos de trabajo.

“Hay inversiones comprometidas de cara a la fabricación de vehículos eléctricos”, explicó la presidenta de la Comunidad Foral.

¿Qué vehículos se fabricarán?

La factoría de VW Navarra tiene previsto fabricar dos vehículos eléctricos a partir de 2026, uno para la marca VW y otra para Skoda, una vez que ha adquirido la categoría de planta multimarca.

La fábrica podría adjudicarse un nuevo vehículo eléctrico: el Skoda Elroq.

Este SUV medirá 4,10 metros de largo, y se fabricará con dos tipos de batería, una con autonomía para 300 kilómetros y otra 400 kilómetros.

En un principio este todocamino será el más pequeño de la saga de eléctricos de Skoda, después de que la marca checa decidiera no producir vehículo eléctrico en Martorell.

Esta última medida ha perjudicado a la factoría de VW Navarra, ya que por ese motivo el Grupo quiere derivar unas 50.000 unidades de Pamplona a Martorell, a pesar de que la fábrica de Landaben tiene capacidad suficiente para asumir ese volumen.

La inversión de los 1.024 millones de euros

El objetivo es transformar la fábrica de Landaben para poder fabricar vehículos eléctricos de nueva generación. 

Para ello, se ampliarán las instalaciones existentes actualmente, se renovarán los talleres de prensas, los talleres de chapa y de pintura, la línea de montaje e incluso las vías de tren. 

Paso a paso, las inversiones previstas.

• Taller de prensas. Se instalarán nuevos troqueles para los vehículos eléctricos y una nueva prensa tipo PXL (65 millones de euros), que ofrece mayor automatización y velocidad de fabricación. También se reforzará la estructura del puente grúa de las prensas.
• Chapistería. Se ampliará la nave actual en 4.608 metros cuadrados y se adaptarán otros 5.200 metros cuadrados, usados actualmente para logística, para su producción. Para compensar la pérdida de superficie para logística, se construirán tres nuevas carpas de 5.250, 3.175 y 7.000 metros cuadrados.
• Pintura. La nave actual se ampliará con una superficie de 1.296 metros cuadrados para integrar el nuevo pintado bicolor de las carrocerías. Los modelos eléctricos se integrarán en las líneas existentes, pero será necesario ampliar el edificio y trasladar la sala de descanso y aseos que se encuentran en esa ubicación.
• Montaje. La llegada de los modelos eléctricos requerirá construir una nueva nave de 10.800 metros cuadrados para almacenar y secuenciar las baterías, así como un puente de conexión de 187 metros de longitud. Para liberar la superficie que ocupará la nueva nave, se trasladarán algunas de las instalaciones actuales. En la nave de montaje actual se adaptará la línea de producción para albergar nuevas instalaciones y se adecuará parte de la superficie para uso logístico.
• Vías de tren. El Gobierno de Navarra paga el traslado de las vías (40 millones), pero Volkswagen destinará otros 21 millones de euros para la optimización de las mismas.