La vicepresidenta primera y ministra de Asuntos Económicos, Nadia Calviño, ha avanzado este viernes que el Gobierno lanzará el próximo mes de junio una convocatoria de ayudas del Perte VEC exclusiva para baterías.

«La vamos a lanzar en junio y yo espero que Stellantis se presente para que, además de los 15 millones de euros que ya se han invertido, puedan seguir desarrollando sus inversiones en España», ha señalado.

Calviño ha sostenido que el compromiso del Gobierno de España con esta empresa es «total», al igual que con Alcoa.

«Es decir, es un Gobierno claramente comprometido con esta tierra y con su gente», ha dicho en referencia a Galicia.

Nadia Calviño junto a Formoso, Bugallo y Besteiro.

Las últimas novedades indicaban que se lanzaría una primera convocatoria específica para baterías en junio y una segunda en septiembre por concurrencia simple.

Todo esto, hasta agotar los 2.900 millones de euros que quedan por movilizar en torno al PERTE VEC.

Pero un cambio en los calendarios permitiría que las empresas puedan presentarse de manera individual o en cooperación a partir de julio.

De esta manera, el plazo de presentación estará abierto hasta finales de septiembre.

Y según comentaron fuentes a este medio ingresarán todo tipo de planes de movilidad eléctrica y conectada.

De esta manera, saldrán ambas convocatorias al mismo tiempo.

Flexibilizaciones del PERTE VEC

En su última intervención en el eMobility Expo World Congress, el  Comisionado para el PERTE VEC, José María López, brindó otras novedades.

“Las restricciones de la primera edición eran muy duras”, aseguraba.

Wayne Griffiths, presidente de Anfac y consejero delegado de Seat; José María López Martínez, Comisionado especial para el PERTE VEC; y Josep María Recasens, consejero delegado de Renault en España y Portugal

Es por ello que se intentará sacar las ayudas restantes “con muchas mejoras”

“Las empresas fabricantes de baterías posiblemente lo agradezcan y las otras también”, ha apuntado.

Además, ha explicado que ya no será un requisito concurrir en agrupaciones de mínimo cinco entidades.

De esta forma, a las nuevas líneas de ayudas del PERTE VEC podrán presentarse pymes de forma individual o dos juntas, ha expuesto, “pero no obligatoriamente cinco”.

“Posiblemente pongamos límites en el número de compañías. Todavía no está decidido, lo que no queremos son consorcios de 60 integrantes”, ha indicado.

También ha detallado que se reducirán las garantías, “llegando hasta el 40% cuando antes era el 100%”.

Además, se incluirán entre los costes elegibles un 15% de los indirectos.

“Desde el primer día que pisé el Ministerio, Sernauto y Anfac vinieron a pedir que fuésemos más flexibles, por lo que hemos puesto los mimbres para un buen cesto”, ha comentado.

Gestamp y el PERTE VEC

El presidente de Gestamp, Francisco Riberas, espera que los fondos de la segunda convocatoria del PERTE VEC de automoción sirvan para ayudar a la industria española del automóvil a tener más oportunidades de negocio.

La idea es poder seguir siendo los segundos fabricantes en Europa de vehículo eléctrico, lo que, según ha añadido, “implica que tiene que ayudar a hacer inversiones en fábricas de baterías”.

Presidente de Gestamp, Francisco Riberas

Riberas ha realizado estas declaraciones a los medios de comunicación con motivo de la junta de accionistas de Gestamp, celebrada este martes en Bilbao.

El directivo de Gestamp espera que sirva para que haya más oportunidades de negocio para los fabricantes en España.

Según ha apuntado, el Gobierno ha anunciado que quiere movilizar esos fondos y también que “seguramente” la estructura de Perte no sea la misma que utilicen.

Ha añadido que esto tienen que servir para “ayudar a la industria española del automóvil, a transitar y ser también los segundos fabricantes en Europa de vehículo eléctrico”.

Según ha explicado, eso “implica que tiene que ayudar a hacer inversiones en fábricas de baterías“.

“Tenemos que ayudar a hacer la transición del fabricante de componentes hacia las tecnologías y procesos más ligados al vehículo eléctrico y baterías es un punto”, ha añadido.

En relación a si Gestamp está interesada en el proyecto de factoría de baterías eléctricas de Volkswagen en Sagunto.

El mismo que cuenta con ayudas del Perte del vehículo eléctrico, Riberas ha precisado que no están “entrando en fábrica de baterías”, pero ha indicado que sí están “muy introducidos en el coche que va detrás”.

Por último, ha señalado que, dentro de la plataforma de Volkswagen, MB21, se van a producir diferentes coches.

Tanto en la fábrica de Barcelona como en la de Pamplona, y las baterías que van a precisar se van a producir en la fábrica de Sagunto.

“Nosotros no estamos fabricando baterías, pero evidentemente estamos relacionados con esa plataforma y vamos a fabricar muchos componentes , como debe ser.”, ha concluido.