La Oficina Metropolitana de Servicios de Autobuses (OMSA) cambiará la totalidad de la flota de buses eléctricos en el próximo año.

Hugo Beras, director del INTRANT, explica los planes para incorporar buses eléctricos.

Así lo afirma Hugo Beras, titular del Instituto Nacional de Transporte Terrestre (INTRANT), mientras precisa que se analizan los terrenos de propiedad del ente para instalar un patio de carga.

“Se va a hacer una renovación de toda la flota de servicios de autobuses”, indica Beras.

Y suma: “Se concentrarán entre 200 y 300 autobuses en un patio de carga y se están encarando los procesos para avanzar en la estructura”.

Los espacios que se estudian se ubican en Santo Domingo y Santiago.

A su vez, desde el INTRANT también se confirma que “el primer corredor de buses eléctricos del país” será inaugurado en Octubre.

En ese sentido, se informa que tendrá un perfil turístico ya que el recorrido conectará Santiago con Ciudad Colonial, aunque “podrá acceder todo el mundo”.

Si bien no se han aportado precisiones sobre la locación de partida de este corredor, se sostiene que se informará prontamente.

Buses eléctricos en el transporte escolar

Luego de la publicación del Decreto Presidencial 616-22, el Ministerio de Educación avanza en la licitación de 400 buses eléctricos para el transporte de niños hacia las instituciones de enseñanza.

El decreto, impulsado por el presidente Luis Abinader, indica:

ARTÍCULO 1. Se declara de alto interés nacional la implementación del Sistema Nacional de Movilidad Escolar en la República Dominicana, como solución colectiva al transporte de niñas y niños desde y hacia las escuelas.

Luego de diálogos con la Central Nacional de Transportistas Unificados (CNTU), se confirmó la introducción de vehículos eléctricos, los cuales se encuentran en proceso de licitación.

El total de los mismos, según datos publicados por el Ministerio de Educación, implica una inversión de $586.426.500.

La composición corresponde a 200 unidades con capacidad de entre 20 y 24 pasajeros, que tienen un costo unitario aproximado de $3.207.105.

A estos se le suman otros 200 buses con capacidad de entre 30 y 32 pasajeros, con un costo de $9.142.155.

“El 28 de agosto, en el inicio del año escolar, para el sistema público, ya se entra a la segunda etapa del sistema de transporte escolar. Es el proyecto más importante de transporte”, sostiene Beras.

Respecto a su carga, los mismos se cargarían en las mismas escuelas por la noche. Vale mencionar que en los sitios donde los trayectos sean más extensos, se implementarán buses a combustión.

Según el INTRANT, esta situación “quita” no sólo el costo de combustible, mantenimiento y ruido, sino que también la responsabilidad en las fallas del sistema.

Este sistema está en ejecución y se espera que ayude a reducir la deserción escolar ya que “brindará una oportunidad para que puedan llegar de su hogar a un entorno escolar seguro”.

¿Se viene un bono de chatarrización?

Hugo Beras sostiene que “el punto que hará el cambio” en la adopción de la tecnología eléctrica en el transporte es el sistema de inspección técnica vehicular.

Según el director ejecutivo de INTRANT, se busca aportar un bono de chatarrización diferenciado para los vehículos eléctricos.

“Es un proceso que ya está listo y se está terminando la socialización a todos los sectores. En no más de 20 o 22 meses se tendrán las 52 estaciones en el territorio nacional para poder hacer la inspección”, sostiene Beras.

Y suma: “Es la oportunidad de que de manera transparente podamos hacer la verificación del parque todos los años y la chatarrización de los vehículos que no pasan los estándares”.

De esta manera, este último proceso tendrá una compensación. Estos bonos tendrían un monto mayor para los vehículos híbridos y otro aún superior para los 100% eléctricos.

“Es un proceso. Queremos que la gente conozca y entienda que la movilidad eléctrica es funcional para el uso en República Dominicana y que tenemos que tener la capacidad energética de suplir su demanda”, concluye Beras.

Y suma: “Estamos trabajando para reducir por lo menos el 27% de las emisiones para el año 2030”.