Siendo el segundo país de Latinoamérica con mayor número de buses eléctricos, Colombia ha atraído en el último tiempo al sector de la electromovilidad para grandes proyectos. No obstante, en este 2024, la mira está mayormente enfocada en inversiones “menores”. 

En ese sentido, compañías como MGM Ingeniería se encuentran trabajando con estudios de factibilidad para ciudades que buscan dar el salto hacia el transporte público de cero y bajas emisiones. 

¿Cuáles son estas? Bucaramanga, Manzanares, Montería, Pereira y Villavicencio. 

“Son proyectos relativamente pequeños, de 20 o 30 buses eléctricos. Para este año, no vemos un cambio grande en Colombia”, indica Sebastián González, gerente de Gestión y Desarrollo de Nuevos Negocios en MGM, en diálogo con Mobility Portal Latinoamérica. 

En el caso de Bucaramanga, el alcalde Carlos Cárdenas había asegurado el año pasado que esperaba la entrada en operación de entre 70 u 80 unidades eléctricas antes de que culmine su mandato. 

Mientras tanto, en Montería, durante el octubre pasado, comenzó a rodar un bus eléctrico, como parte de un plan piloto, que hace parte de la implementación del Sistema Estratégico de Transporte Público (SETP) en la capital del departamento de Córdoba.

Con esta iniciativa que se enmarca en el Plan Nacional de Desarrollo 2022 – 2026, en el que se contempla la movilidad cero emisiones, Montería se convirtió en la primera capital del Caribe en implementar un piloto de bus eléctrico para el transporte público de pasajeros.

Se trata de un bus con capacidad para 31 personas y con una carga de hasta 300 kilómetros para su uso, lo cual equivale a dos días de ruta.

Según Damaris Peña, directora técnica de Montería Amable, en el marco de las pruebas piloto, se analizarán los aspectos técnicos que deben ser tenidos en cuenta para la adquisición de los demás buses que integrarán la flota de transporte público en la ciudad.

En Pereira, según el medio El Diario, se aspira a adquirir una flota eléctrica, aunque aún no están preparados financieramente para respaldar esa inversión. 

En ese sentido, las autoridades habrían solicitado al Gobierno nacional cofinanciación para la compra. 

Villavicencio, por su parte, cuenta con uno de los planes más ambiciosos. 

En enero del 2023, la alcaldía colombiana presentó los estudios de la fase tres de actualización y formulación del Plan Maestro de Movilidad Sostenible y Seguro, y la Estructuración Técnica Legal y Financiera del Sistema de Transporte Público (SETP). 

La idea es que, en 2024, se inicien los procesos de adaptación del sistema y los buses eléctricos entrarían en operación en el 2026 con el 5% de la entrada de la flota eléctrica, para que en el 2036 sea el 100%.

¿La ley anima a los gobiernos locales para adquirir buses eléctricos?

Vale recordar que en 2019, el Gobierno de Iván Duque firmó la Ley 1964 “Por medio de la cual se promueve el uso de vehículos eléctricos en Colombia y se dictan otras disposiciones”. 

Desde entonces, se decretó que las ciudades que cuenten con Sistemas de Transporte Masivo deberán implementar políticas públicas y acciones tendientes a garantizar que un porcentaje de los vehículos utilizados para la operación de las flotas, sean eléctricos o de cero emisiones contaminantes.

Para esto, se establecieron ciertos “deadlines” a cumplir:

• A partir de 2025, mínimo el 10% de los vehículos adquiridos. 
• A partir de 2027, mínimo el 20% de los vehículos adquiridos. 
• A partir de 2029, mínimo el 40% de los vehículos adquiridos.
• A partir de 2031, mínimo el 60% de los vehículos adquiridos.
• A partir de 2033, mínimo el 80% de los vehículos adquiridos.
• A partir de 2035, el 100% de los vehículos adquiridos.  

“El avance con los buses eléctricos llega más que nada porque hay funcionarios con iniciativa. En caso contrario, debería moverse todo más rápido”, opina González.

Entretanto, su colega Adriana Hernández agrega: “Las políticas al menos sí han servido para que los Gobiernos den el paso hacia la transición”. 

Igualmente, en el caso de la empresa, el horizonte está puesto más allá de Colombia. 

En la actualidad, trabaja en proyectos en el exterior, especialmente en Ecuador, Perú, Panamá, Costa Rica y República Dominicana. 

Además, cuenta con el objetivo de, en este año, instalar semanalmente cinco cargadores en rutas colombianas.