La Alcaldía de Villavicencio, ciudad intermedia con una población cercana a los 570 mil habitantes, sumaría mediante un proyecto 550 buses eléctricos entre 2026 y 2035 con financiación del Gobierno nacional y local, e inversiones externas.

Actualmente, organiza el proyecto frente al Consejo Municipal y estima que se le faculte al alcalde la autorización para crear y conformar un ente gestor, de acuerdo a los criterios que establece el Ministerio de Transporte y la Unidad de Movilidad Urbana y Sostenible (UMUS).

El Gobierno de Villavicencio inició la articulación del proyecto desde un convenio de cooperación internacional con el Gobierno británico, y con el acompañamiento de la Dirección del Fondo de la Prosperidad, que les permitió establecer garantías para la actualización del Plan Maestro de Movilidad Sostenible y Seguro.

Las autoridades de la ciudad han logrado sobrellevar los retos, financieros y estructurales, para determinar las fuentes que respalden el proyecto, que va en la línea de desarrollo sostenible y enfocado en los planes de desarrollo nacional.

Esto les implicó establecer políticas públicas en materia de movilidad eléctrica para la transformación de su flota pública municipal, de acuerdo a los criterios legales y el cumplimiento de los puntos de desarrollo sostenible del Convenio de Paris, que firmó Colombia para que en 2035 se proyecte la movilidad 100% eléctrica.

Mauricio Frías, secretario de Movilidad de la Alcaldía de Villavicencio, indica los retos que enfrentaron en la dinámica y en la ejecución del proyecto, y alentó a las demás Alcaldías a seguir sus pasos, durante el Especial de Movilidad Eléctrica organizado por Portal Movilidad:

“Hay que empezar desde las ciudades intermedias porque poco a poco van a ir creciendo. Si no lo hacemos, estando a tiempo de tomar este tipo de decisiones en las estructuras de políticas públicas, creceríamos de manera desorganizada”, indicó.

En primera instancia, Villavicencio logró establecer un esquema funcional hacia el transporte cero emisiones, lo que le ha implicado generar el diseño del capex por $1.2 billones de pesos.

Las autoridades locales trabajan en mesas consultivas y de transporte con el gremio, gerentes de las empresas de transporte y propietarios, para iniciar un proceso de reorganización del transporte público.

En la misma línea el proceso de articulación quedó incluido dentro de una de las líneas del Plan Nacional de Desarrollo, el cual permitirá establecer garantías para obtener recursos de financiación importantes para el municipio.

“Cuando iniciamos las consultorías estábamos manejando un enfoque netamente a bajas emisiones y acá el sector del transporte tiene una crisis económica. Como en las demás ciudades intermedias nos enfrentamos a la preocupación del presupuesto y a ver qué nos alcanza y qué podemos lograr hacer con lo que tenemos”, sostuvo Frías.

Si bien los procesos de políticas publicas en materias de movilidad eléctrica se desarrollan, en primer lugar, hacia las ciudades capitales, Villavicencio mostró la eficiencia de un proyecto que sería modelo en el país para las ciudades intermedias.

Posturas nacionales

Vale recordar que el año pasado el ministro de Transporte, Guillermo Reyes, había asegurado en su cuenta oficial de Twitter: “Vamos a favorecer todos los planes que nos presenten los municipios encaminados al transporte masivo de estas tecnologías”.

En ese sentido el Gobierno Nacional también tomó postura al establecer en el Plan Nacional de Desarrollo, aprobado el pasado viernes 5 de mayo por el Congreso Nacional, la modernización de los vehículos de carga y el aumento en la cantidad vehículos de cero y bajas emisiones en el país.

El evento completo:

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