La Comisión de Ciencia y Tecnología (CCT) del Senado aprobó el proyecto de ley 6.020/2019 de la senadora Leila Barros (PDT/DF) que crea una política de incentivos fiscales para el desarrollo de la movilidad investigación eléctrica en Brasil.

El análisis del proyecto pasa ahora a la Comisión de Asuntos Económicos (CAE).

El proyecto determina que las empresas beneficiarias de exoneraciones tributarias en el programa Rota 2030 – Movilidad y Logística deberán aplicar el 1,5% del beneficio tributario en investigación para el desarrollo de tecnología para vehículos eléctricos.

El proyecto también condiciona inversiones en la generación de energía eléctrica en el interior de los vehículos a partir de etanol. Según el texto, en los primeros diez años de vigencia de la póliza, la cuota del 1,5% de los beneficios fiscales deberá invertirse en instituciones públicas de investigación, o en investigaciones supervisadas por ellas.

El relator fue el presidente de la CCT, Rodrigo Cunha (União/AL). Para él, Brasil necesita priorizar más sus inversiones en movilidad eléctrica.

“En China y Alemania, por ejemplo, ha habido un rápido avance en la venta de autos eléctricos. En Alemania, estos vehículos representaron el 26% de las ventas de automóviles en 2021. El avance de los vehículos eléctricos es un proceso que se acelera rápidamente y es global. Entonces Brasil necesita planificar el futuro de nuestra industria automotriz, que es el 20% del PIB industrial. Necesitamos invertir mucho más en investigación y desarrollo”, destacó el senador.

Cunha también recordó que Brasil está dotado de riqueza mineral y por eso debe buscar nuevas formulaciones químicas de baterías que aprovechen los recursos que el país tiene en abundancia.

“De esa manera, podemos fabricar las baterías aquí mismo y luego exportarlas a mercados extranjeros, en lugar de simplemente enviar esos recursos a otros países para fabricar las baterías. Y todavía hay un mercado importante que podría abrirse para nuestros biocombustibles, que incluso pueden usarse para motores de aviones”.

En la justificación del proyecto de ley, Leila destaca que la Rota 2030 permite exoneraciones tributarias que actualmente alcanzan R$ 9 mil millones para las empresas. Por lo tanto, los incentivos para la investigación en movilidad eléctrica podrían llegar hoy a R$ 135 millones al año. En los primeros 10 años, si la propuesta es aprobada y sancionada, los aportes a la investigación alcanzarían por lo menos R$ 1,3 mil millones.

El PL 403/2022, del Senador Irajá (PSD/TO), que exime a los vehículos eléctricos e híbridos del Impuesto de Importación hasta el 31 de diciembre de 2025, también está pendiente de evaluación por parte de la CAE .

La propuesta busca ampliar los incentivos de una resolución de septiembre de 2020 del Comité Ejecutivo de Dirección (Gecex), que dejó en cero la tasa del 35% para la mayoría de los casos de importación de vehículos eléctricos o híbridos, y la redujo al 2% o 4% en algunas situaciones .

Según el senador, el objetivo de la PL es ampliar el alcance del beneficio ya otorgado por el Poder Ejecutivo y brindar seguridad jurídica a las empresas, ya que, una vez en ley, el incentivo no puede retirarse sin la aprobación del Congreso Nacional.

La expectativa con la propuesta es reducir hasta en un 20% el precio final del electrificado en Brasil.

“El impacto en el costo final podría reducir entre un 10 y un 20% el precio de los vehículos eléctricos e híbridos para el consumidor final brasileño. Todavía queda mucho camino para la viabilidad económica, porque la flota de combustible fósil tiene un precio infinitamente más bajo”, justifica el autor del proyecto.

Si es aprobado por la CAE, el PL pasa directamente a la Cámara de Diputados, sin tener que pasar por el Pleno del Senado.