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miércoles 23 de noviembre de 2022
¿Asia vs. Europa? A pesar de políticas contra baterías chinas continúan arribando
Jan Huitema, representante del Parlamento Europeo y promotor de la prohibición de la venta de coches de combustión se muestra en total disconformidad con el mercado chino de baterías y expresa que Europa debe imponerse.
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Si algo se ha demostrado en este último año es que las marcas chinas se posicionan fuertemente en el mercado de coches eléctricos europeo. Más de quince marcas buscan vender sus vehículos.

“Lo que más me preocupa y esto es algo en lo que realmente deberíamos estar centrados es en las materias primas que son necesarias para las baterías, en la Unión Europea no deberíamos ser ingenuos”, comenta Jan Huitema, representante del Parlamento Europeo.

Uno de los mayores promotores del fin del vehículo de combustión en 2035, sostuvo en una entrevista donde dejó en claro que le preocupa que China controle el mercado de las baterías.

«Hay materias primas más que suficientes para hacer las baterías en el mundo. El mayor problema viene porque China, básicamente, tiene en sus manos estos recursos», expresó sin más.

Pero, a pesar de los dichos del parlamentario neerlandés, los chinos ya han dominado el mercado de las baterías de coches eléctricos. Y, aún más, están fabricando en el continente.

BYD, es uno de los que proyecta su proyecto de baterías en Europa pero aún sin una localización específica. Esta marca lleva la delantera mundial en venta de vehículos eléctricos en el mundo y por delante de Tesla.

Envision es otra de las que busca instalarse en el continente y lo hará en España. El grupo chino confirmó su intención de mantener su plan para la creación de un ecosistema de fabricación de baterías para vehículos eléctricos en España y convertir al país “en el centro de sus actividades en Europa».

La base de esta estrategia es la construcción en Navalmoral de la Mata (Cáceres) de una gran fábrica de baterías, a pesar de que el proyecto no haya sido incluido en el reparto definitivo de los fondos destinados al Perte del Vehículo Eléctrico y Conectado.

Así lo ha manifestado la compañía en un comunicado en el que ha recordado que el pasado julio firmó un protocolo general de entendimiento con el Gobierno de España y con los ejecutivos autonómicos vinculados en estos proyectos. 

El gigante de las baterías, CATL, también proyecta para 2025 una factoría de baterías en Erfurt, Alemania.

“El mercado va en dirección hacia los eléctricos, tal vez algo de hidrógeno. Y esto no solo ocurre en Europa, sino en todo el mundo. Y los chinos lo saben y son inteligentes. Por ello están invirtiendo mucho. Y nosotros como Unión Europea no debemos permitir que China se apodere del mercado”, expresó Huitema a El Español.

También añade: “El mercado va más rápido de lo que pensamos. Y los chinos están vendiendo muchos vehículos eléctricos de batería. Están vendiendo vehículos baratos y vehículos más caros”.

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