Se conocen los datos de la Superintendencia de Electricidad y Combustible (SEC) con el monitoreo de la infraestructura de carga para vehículos eléctricos que se sumó en el país durante enero.

Curiosamente, e igualando los datos recabados en enero de 2023, la cifra se repite: en lo que respecta a puntos de carga públicos fueron nueve los que se adicionaron durante el primer mes del año.

La mayoría, un total de cinco, son AC con conector Tipo 2 Socket.

Otros dos son DC con conector Combo T2.

Y, los dos restantes son CHAdeMo DC.

La potencia entre estos puntos se segmenta entre dos variables: cinco son de carga semirrápida (3kW<P ≤22kw) y cuatro son ultrarrápidos (50kW<P).

Números totales

Con las nuevas incorporaciones, el número total de cargadores públicos disponibles en el territorio chileno según el reporte de electromovilidad de la SEC alcanza los 1193 puntos.

Como marcó siempre la tendencia, la mayoría se corresponden a AC con conector Tipo 2 Socket. En total son 671 cargadores con estas características.

En números totales, ocupan casi el 16% de la infraestructura de carga pública los cargadores DC con conector Combo T2.

Los puntos CHAdeMo DC alcanzan el 14% del total mientras que los AC Tipo 2 representan el 10,22%.

Con menos proporción se consiguen puntos públicos AC Tipo 1 (3,02%) y GB/T DC (0,59%).

En cuanto a la potencia, la mayoría de los puntos son de características que los ubican en la categoría de semi-rápidos, específicamente 765 de los 1193 se ubican aquí.

La posibilidad de carga rápida representa el 24,39% del total mientras que los ultra rápidos van ganando espacio con una presencia de 135 puntos.

La menor presencia es de carga lenta con solo dos puntos.

¿Camino a alcanzar o superar el récord de cargadores?

Gracias a la incorporación de 285 puntos de carga públicos en 2023, el país superó los mil cargadores de acceso público para vehículos eléctricos en julio de ese año.

Además, a octubre de 2023 ya se había instalado un tercio del total de cargadores públicos disponibles en el país.

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Atendiendo a que 2024 repite las cifras -al menos en cargadores públicos- puede ser un indicio de un comportamiento similar del mercado.

Otra tendencia que también se está repitiendo en comparación con el año pasado es que la cantidad de instalaciones dedicadas a la electromovilidad de carácter privado superan a las instalaciones de cargadores públicos: en 2024 la SEC autorizó 39 instalaciones privadas para 81 cargadores.

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