Argentina está en pleno proceso electroral. El domingo fueron las generales presidenciales donde pasaron a segunda vuelta Sergio Massa, actual Ministro de Economía y candidato de Unión por la Patria, y Javier Milei por La Libertad Avanza.

Quien salga elegido el 19 de noviembre tendrá múltiples desafíos a los cuales hacer frente y uno de ellos debería ser el impulso a la electromovilidad.

Ahora, ¿cuáles son las medidas que debieran tomarse?

Franco Lomello, Solution Manager, Huawei Digital Power LATAM, pone foco en los incentivos:

“Para autos eléctricos debiera reforzarse los beneficios como al exención del pago de patentes, como sucede en el caso de Capital Federal ”, declara.

Pero el representante de Huawei no se queda atrás y aporta que es “importante una red de carga y que el Estado esté presente”.

Por su parte, durante el evento organizado por la Secretaría de Energía de la Nación, Emmanuel Nuñez, presidente de la Camara Argentina de Vehiculos Electricos y Alternativos (CAVEA), apunta:

“Hay que impulsar una ley de fomento de la movilidad eléctrica”, comenta.

Y agrega: “Pensemos en incentivos para el usuario y en una red federal de estaciones carga”.

Vale mencionar que hoy en día en Argentina, el proyecto de ley presentado por el oficialismo perdió estado parlamentario a comienzo de año por falta de tratamiento en la Cámara de Diputados.

En esa línea, Santiago Ballester, Business Development Manager en Siemens, hace hincapié en normativas referidas a las estaciones de carga:

«Es necesario establecer un marco regulatorio para habilitar la comercialización de la energía relacionada a movilidad eléctrica».

Asimismo, destaca el nuevo decreto cuyo propósito es “identificar, georreferenciar y difundir el uso de infraestructura de carga, el relevamiento estadístico de los consumos eléctricos de dicha infraestructura y el fomento de la movilidad eléctrica en todo el territorio”.

“El  registro de los puntos de carga permitirá trazar distintas alternativas a lo largo y a lo ancho de todo el país”, afirma.

Cabe recordar que esta gestión de Gobierno nacional, a través de la petrolera estatal YPF, invirtió en una red de carga rápida de acceso público que conecta por un lado la Costa Atlántica y por otro a Buenos Aires con Córdoba pasando por Rosario.

Tampoco hay que dejar de mencionar el Decreto 281/2023, en el que se aprobó la reglamentación de la Ley de Promoción de Inversiones en la Industria Automotriz-Autopartista y su Cadena de Valor, Ley Nº 27.686, la cual a incluye a la electromovilidad.

Por otro lado, Y TEC, empresa pública argentina, se encuentra en tratativas de inaugurar una planta de producción de baterías de ion litio y apunta a colocarlas en polos automotrices

De igual manera, ninguno de los dos candidatos presidenciales hizo referencia a la temática en los meses de campaña. Solo Massa mención al impacto económico que tendría en la balanza económica del país.

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