En noviembre de 2022 se dio a conocer que Gerardo Zamora, gobernador de la provincia de Santiago del Estero, Pablo González, presidente de YPF, y Roberto Salvarezza, presidente de Y-TEC, firmaron un acuerdo para conformar el Consorcio de Cooperación para la fabricación de celdas y baterías de Ion-Litio.

Para conocer cómo avanza la instalación de la segunda planta de este tipo en el país, Portal Movilidad dialoga con Llamil Abdala, subsecretario de Industrias de la Provincia de Santiago del Estero, quien adelanta: “Estimamos que para diciembre de este año la fábrica estará instalada y podremos ponerla en marcha”.

Y agrega: “Actualmente nos encontramos en la fase de adquisición de la línea de producción, que vendrá desde China, y en las tareas preliminares de montaje de la obra civil que se realizará en el Parque Industrial, en un área destinada para un polo tecnológico”.

Vale mencionar que, si bien para desarrollar este segundo taller se tuvo en cuenta la experiencia de la planta de La Plata, la nueva tendrá una capacidad de producción cinco veces mayor.

“La fábrica platense, que entrará en funcionamiento dentro de dos o tres meses, producirá cerca de 12 megas al año. En cambio, la nuestra la dimensionamos para producir 60 megas al año en dos turnos. Cuando incorporemos el tercer turno quizás lleguemos a los 75”, comenta Abdala.

Por otra parte, cabe destacar que la planta santiagueña elaborará baterías capaces de ser utilizadas no solo en autos y buses eléctricos, sino también en vehículos de pequeños rodados como motos, bicicletas y scooters.

“Diseñamos una producción versátil para desarrollar todos los modelos de celdas. Nuestro proyecto evoluciona para poder satisfacer la demanda de todos los tipos de clientes”, indica el subsecretario de Industrias.

Además, podrán ser utilizadas para los bancos de reserva de las generadoras de energía solar y eólica.

“La idea es proveer a todas las fábricas de autos eléctricos en los distintos puntos del país -que ya son cuatro las que están funcionando- y a algunos proyectos de buses en la provincia de Buenos Aires. Incluso, en algún momento, podríamos exportar las baterías”, reconoce Abdala.

En cuanto a la composición, explica: “Son de ion litio en base a compuesto de litio-ferrofosfato, con la tecnología convencional que se utiliza en todo el mundo. Elaboraremos baterías prismáticas y cilíndricas para todo tipo de vehículos”.

¿Baterías con litio argentino?

Dado que Argentina es el cuarto productor mundial de este mineral, el negocio del “oro blanco” se convierte en un factor clave para la economía del país.

Es por ello que, actualmente, son más de 20 los proyectos de explotación que se encuentran en funcionamiento, distribuidos en las provincias de Catamarca, Jujuy y Salta.

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Es por esta razón que se espera que las baterías que se fabriquen puedan utilizar, en un futuro cercano, litio argentino.

“Dentro de nuestro Consorcio de Cooperación, YPF desarrolla una tarea fundamental. Está avanzando con la industrialización del mineral para transformarlo en materia prima que sea susceptible de producción de baterías”, sostiene Abdala.

Sin embargo, el subsecretario de Industrias reconoce: “Seguramente utilizaremos litio argentino como corresponde, aunque quizás no ocurra en una fase inicial”.

Por último, vale mencionar que la planta de Santiago del Estero se trata de un proyecto público integrado por Y-TEC, la empresa estatal Conocimiento Investigación Innovación y Desarrollo (CIID S.E.), la Universidad Nacional de Santiago del Estero (UNSE) y la Universidad Nacional de La Plata (UNLP).

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