A Volvo estuda produzir ônibus elétricos na planta de Curitiba (PR).

A informação foi dada pelo presidente da Volvo Bus para América Latina, André Marques, durante entrevista coletiva nesta quarta-feira, 28 de fevereiro de 2024, em resposta ao questionamento do Diário do Transporte.

Atualmente, o modelo BZL, de ônibus elétrico, que é oferecido ao mercado brasileiro, é feito na Suécia, país sede da montadora.

Segundo Marques, tudo vai depender da procura pelos ônibus elétricos da Volvo no Brasil e nos outros países da América do Sul.

“A nacionalização, a integração dos produtos aqui, estão num plano de investimentos. Parte das plataformas já nascerão produzidas no Brasil. O BZL, como é um produto ainda em transição, no início da jornada da eletrificação, no primeiro momento é importado, mas à medida que os volumes justifiquem, a gente pode produzir e industrializar na fábrica de Curitiba. Outros produtos que nós temos na jornada de eletrificação já nascerão na fábrica de Curitiba”, disse.

O BZL está em fase final de homologação pela SPTrans (São Paulo Transporte), gerenciadora do sistema de transportes da capital paulista. O modelo deve circular em março pela empresa Transwolff, na zona Sul, já com passageiros.

O modelo também passou por testes pela Urbs (Urbanização de Curitiba S.A.), gerenciadora dos transportes da capital paranaense.

Ambas as cidades possuem planos de expansão da eletrificação da frota de ônibus.

Além da questão da demanda, a Volvo também está atenta à tributação.

Em 10 de novembro de 2023, o Comitê Executivo de Gestão da Câmara de Comércio Exterior (Gecex-Camex) decidiu retomar o imposto de importação sobre ônibus, carros e caminhões elétricos.

A retomada do imposto tem sido gradual desde janeiro de 2024, levando em conta se o veículo é elétrico puro ou se é híbrido, com as alíquotas subindo gradativamente.

Foi criada a categoria para caminhões com menos etapas.

Também foram estipuladas cotas de importação de acordo com os tipos de veículos.