En el marco de su gira europea, Jorge Macri viajó a la capital italiana para conocer el funcionamiento de la empresa municipalizada ATAC y de la Agencia que se ocupa de la movilidad en Roma.

Según el argentino “se trata de la empresa de transporte público eléctrico más grande de Italia y una de las más importantes de Europa”.

Macri y su equipo se reunieron con dirigentes del Departamento de Transporte para dialogar sobre las nuevas tecnologías aplicadas a la movilidad urbana e intercambiar información sobre futuras inversiones.

Eugenio Patanè y Jorge Macri analizan transporte público eléctrico de Roma

A partir de esta visita, el dirigente porteño evalúo implementar en su jurisdicción algunas de las innovaciones observadas durante el transcurso de la misma.

Junto al secretario de Movilidad de Roma, Eugenio Patanè, las partes presentaron proyectos sobre tranvías y autobuses eléctricos, actuales y previstos para los años venideros.

Como parte del plan de electrificación completa del transporte público, una de las metas de la ciudad capitalina es incorporar 10.000 autobuses eléctricos al sistema para el año 2030.

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Transporte público eléctrico en Italia

Ya desde el 2023 Roma viene anunciando avances significativos en la sustentabilidad de su sistema de transporte público.

En esta línea, adquirió 121 tranvías con capacidad para 215 pasajeros, los cuales se espera comiencen a operar el próximo año.

Los nuevos vehículos serán eléctricos y el sistema de carga funcionará mediante pantógrafos.

El proyecto implicó la transferencia de más de 457 millones de euros.

Esta transacción permitirá a la ciudad renovar su flota, compuesta por 200 unidades de tranvías, algunas de las cuales datan de los años 40.

Este año, el Ayuntamiento de Roma espera la incorporación de 20 autobuses de nueva generación, 148 de ellos eléctricos y 72 híbridos.

Incluso el boletín oficial anticipa que para el 2028, la totalidad de las unidades que conforman el sistema de transporte público italiano serán modelos eléctricos cero emisiones.

El servicio se divide en dos lotes de acuerdo a su ubicación geográfica en parte Este y Oeste, siendo cada una de ellas administrada por operadores diferentes, guardando cierta autonomía en temas de gestión.

Las empresas ganadoras del concurso para tomar el control del servicio son Autoservizi Troiani para administrar el Lote 1 Este, y Bus International Service y Autoservizi Tuscia para el Lote 2 Oeste.

La decisión de optar por las compañías mencionadas recayó en manos del Departamento de Movilidad y Transporte Sostenible de Roma.

De este modo, el 27 de diciembre el ayuntamiento romano firmó un nuevo contrato para la concesión del servicio de transporte público periférico de la ciudad, por una duración total de ocho años .

“El contrato también establece un período de apoyo y transición entre el antiguo y el nuevo operador de servicios de aproximadamente 300 días”, comenta Patanè.

Aun así, la intención es reducir significativamente este período para permitir a los nuevos operadores entrar pronto de lleno en la gestión del servicio.

En cuanto a la distribución de los vehículos, se espera que los mismos estén disponibles principalmente para los ciudadanos de Roma que viven en los barrios atravesados por la Grande Raccordo Anulare (GRA), la circunvalación gratuita que rodea la ciudad.

También tendrán un acceso parcial al recorrido los barrios periféricos a dicha área, lo que ampliará significativamente la cobertura del servicio de transporte público en la ciudad. 

Por otra parte, el sistema se dividirá en 100 líneas de autobuses que serán atendidas por un total de 514 vehículos, lo que permitirá atender la demanda de manera efectiva.

El hecho de que aproximadamente el 28% del transporte público local sea asignado mediante licitación pública demuestra el interés del gobierno capitalino por liderar la transición hacia un transporte sostenible y transparente.