En Ecuador, desde el 2015, rige una tarifa diferencial para usuarios de vehículos eléctricos.

Para acceder a ella, los propietarios deben instalar un medidor con registrador de demanda horaria independiente que permita identificar la demanda de potencia y los consumos de energía en distintos periodos del día.

Esto les otorga beneficios en la facturación mensual del Servicio Público de Energía Eléctrica (SPEE), tanto por la demanda de potencia como por el consumo de energía eléctrica exclusivamente destinado a su vehículo.

Ahora bien, ¿cuántos vehículos accedieron a la tarifa diferencial en el periodo 2016-2022?

Según datos presentados por la Agencia de Regulación y Control de Energía y Recursos Naturales No Renovables, en el último año se registraron 598 consumidores que se beneficiaron de la tarifa especial.

Se destaca la participación de las Empresas Eléctricas: Quito con el 34,11% de consumidores (204 consumidores) y Galápagos con el 32,27% (193)

Es importante mencionar el crecimiento continuo que se dio año tras año. En 2017, apenas había 7 consumidores, mientras que en los años siguientes, la cifra se elevó rápidamente, superando los 100 en el 2018 y los 300 a partir del 2021. 

Si bien las Empresas Eléctricas de Quito y Galápagos son las que presentan mayor cantidad de consumidores a lo largo de todo el periodo, le siguen las Empresas Eléctricas Sur, con 48 usuarios en la actualidad.

Vale destacar que para la aplicación de esta tarifa, los vehículos eléctricos tendrán un régimen de carga liviana o de carga lenta recomendadas para el nivel de bajo voltaje, de hasta 10 kW. 

Esto significa que no rige para equipos de carga rápida de vehículos con demanda superior a 10 kW.

¿Cuántos cargadores rápidos hay en Ecuador y dónde se encuentran ubicados?

Al 2023, en el país se detallan 20 estaciones de carga rápida de vehículos eléctricos.

La empresa distribuidora con mayor cantidad de estaciones de carga rápida es la Empresa Eléctrica Regional Centro Sur con siete estaciones, un 25% del total. Cinco están en funcionamiento y dos en construcción.

Continúa la Empresa Eléctrica Quito con 4 estaciones, lo que representa un 20% del total nacional.

Finalmente, le siguen la  CNEL EP Unidad de Negocio Guayaquil y la Empresa Eléctrica Ambato Regional Centro Norte con 3 estaciones cada una.

De acuerdo al esquema vigente, esta tarifa beneficia a los consumidores de la categoría general, en medio voltaje, cuyo uso de la energía eléctrica está destinado específicamente a la carga de vehículos eléctricos, así como al servicio de transporte público eléctrico masivo.

Más cargadores para vehículos eléctricos

Si bien las ventas de vehículos eléctricos se triplicaron en el último año, la brecha con las estaciones de carga es cada vez mayor y no se llegan a satisfacer las demandas locales.

Si bien existe una Estrategia Nacional de Electromovilidad Ecuatoriana (ENEE), donde uno de los ejes principales es el desarrollo de infraestructura de carga, los puntos de recarga y regulaciones siguen siendo una gran deuda pendiente.

Así lo señaló, Genaro Baldeón, presidente de la  Asociación de Empresas Automotrices del Ecuador (AEADE), en diálogo con Mobility Portal Latinoamérica.

“Ecuador avanzó significativamente en la oferta de vehículos que requieren conexión a una carga externa – eléctricos e híbridos enchufables-, pero en la medida en que no avance paralelamente la infraestructura de carga ese mercado va a continuar creciendo lentamente en términos proporcionales”, expresó.

A partir de datos públicos, Mobility Portal Latinoamérica relevó los puntos de carga que se encuentran registrados en Ecuador.

Actualmente, en todo el territorio ecuatoriano se cuentan 94 puntos de carga.

Si tomamos como referencia un análisis del medio publicado en 2022, en aproximadamente dos años solo se sumaron 2 estaciones de carga.

En el caso de Quito, una ciudad con más de dos millones de habitantes, se registran 63 estaciones de carga, 48 pertenecientes a la región metropolitana.

Le siguen Guayaquil con 11 puntos y Ambato con 7.

Cuenca presenta 4 conectores, mientras que Cantón de Atacames e Ibarra tienen 3.

El resto se encuentra distribuido de a uno en Santo Domingo, Samborondón, Machala, Manta, Riobamba, Otavala, Saraguro, Sucre, Cantón Daule, La Troncal, Puerto López, San Miguel, Loja, Azogues y Santa Rosa.

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