En mayo se realizó la presentación del Contenido Esencial de la Licitación de Concesión de Uso de Vías 2023 del Directorio de Transporte Público Metropolitano (DTPM).

Hoy, el llamado oficial a la licitación está cada vez más cerca.

“Estamos a la espera de la revisión legal que hace el órgano contralor, las bases están ingresadas hace un par de meses”, reconoció Paola Tapia Salas, directora del DTPM, en diálogo con Portal Movilidad.

Y agregó: “Esperamos poder hacer el llamado a la licitación a la brevedad”.

Mientras tanto, se siguieron recogiendo a través de los mecanismos establecidos en la ley del lobby algunos planteamientos de distintos actores.

“Estamos en un proceso de definiciones finales”, reconoció Tapia.

Y recordó: “Se trata de una licitación que va a tener mas de 2100 buses, de los cuales 1000 van a ser 100% eléctricos”.

¿Cómo es el modelo que implementa el DTPM?

Son cinco las unidades de negocio involucradas, lo que significa que podrían ser cinco empresas distintas las que tendrían oportunidad de adjudicarse.

“Es un proceso que vuelve a unir la provisión de los buses con la operación. Se presentan en conjunto, pero se garantiza el pago por separado, lo que es atractivo para la industria porque se asegura el pago al fabricante de buses de forma separada del proveedor de la infraestructura y del operador”, profundizó Paola Tapia.

Sobre esta propuesta, comentó: “Este modelo, que ya estaba consolidado y se ha ido perfeccionando con el tiempo, toma lo mejor de la última licitación para que podamos tener la mayor cantidad de oferentes nacionales e internacionales en este proceso”.

Leer más: Licitación de buses eléctricos: nuevas bases develan cambio en modelo de negocio en Chile

La nueva licitación se basa en tres pilares: consulta al mercado y participación ciudadana; género y movilidades diversas; y transformación del sistema de transporte público.

De hecho, en mayo, el DTPM realizó la consulta al mercado de proveedores de buses eléctricos.

Leer más: Sistema RED: 1.000 buses eléctricos más y ampliación al plazo de consultas para proveedores en Chile

Los buses nuevos serán traídos bajo el modelo de contrato de provisión y son bienes afectos a la concesión.

Según las bases:

“Los instrumentos jurídicos que regulan la prestación de los servicios de transporte en el área regulada reconocen el derecho de los Operadores de Buses para celebrar cualquier contrato que los habilite para, a lo menos, usar, y gozar de los bienes necesarios para prestar dichos servicios. Si estos contratos son sometidos a la revisión y aprobación del Ministerio, pasan a denominarse “Contratos de Provisión”.

Los efectos que se producen tras la aceptación de un contrato de provisión son los siguientes:

• Los derechos y obligaciones que emanan de los contratos de provisión se elevan a la categoría de bienes afectos a la concesión.
• El Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones se obliga de manera irrevocable e incondicional a exigir en las bases de licitación y/o en los contratos de concesión para el período inmediatamente siguiente, según corresponda, la aceptación de la cesión del contrato de provisión, si le fuere ofrecido, sujeto a la condición de que los bienes objeto de dicho contrato de provisión se encuentren en correcto estado de conservación, atendida su antigüedad y uso.

En números se considera un impacto en 30% de recorridos del sistema, con 115 recorridos y cinco unidades de servicio. Con esto se pretende dar continuidad a la implementación gradual del Sistema RED.

La futura licitación del DTPM seguirá en la senda de la Estrategia de Movilidad de 2017, relevando el aporte del sistema de transporte público a la lucha contra el cambio climático.

Es por eso que se renovará aproximadamente el 15% de la flota, contando con alrededor de mil buses nuevos, todos ellos “cero emisión”.