Recientemente Paraguay presentó su Plan Maestro de Movilidad Eléctrica para el Transporte Público Urbano y Logístico (PMME), para lograr que el país se posicione como referente latinoamericano por su transición hacia la electromovilidad.

Para conocer más detalles, Portal Movilidad dialoga con Francisco Ruiz Díaz, viceministro de Industria y Comercio, quien explica:

“El documento incluye un cronograma de convergencia. Para el 2040 buscaremos sustituir el 100% de los buses actuales de Paraguay por eléctricos. Serán unidades nuevas, pues no está previsto utilizar ni convertidos, ni usados”.

Y agrega: “Se están analizando experiencias del sector privado. Por ejemplo, el Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC) se encuentra evaluando el funcionamiento de los vehículos de Grupo Timbo que ya están operando”.

Además de la sustitución del 100% de la flota de autobuses del transporte público, también se prevé recambiar el 50% de los taxis y la inclusión de bicicletas eléctricas en las cinco principales ciudades de Paraguay.

El documento establece un cronograma para el recambio de flotas de buses y taxis eléctricos, así como la incorporación de bicicletas.

Asimismo, incluye la renovación del 50% de los camiones de carga, el 50% de las vagonetas y el 100% de las motocicletas para reparto.

“Este documento será la hoja de ruta del grupo de trabajo número cinco, de oferta y demanda, del Consejo Estratégico de Movilidad Eléctrica (CEME) que centra las decisiones y cuyo principal objetivo consiste en facilitar y acelerar la transición”, indica Ruiz Díaz.

“El Ministerio del Ambiente y Desarrollo Sostenible (MADES) y el MOPC ya estaban trabajando en la sustitución de buses. Ahora, con este plan lograron llegar a un consenso”, aclara.

Vale mencionar que el CEME cuenta con tres niveles: el cuerpo político, que toma las decisiones; una secretaría ejecutiva; y seis grupos de trabajo.

“Estos grupos están avanzando. Se vinculan al sector de financiamiento, las estrategias comunicacionales, la infraestructura, la innovación, entre otros aspectos”, comenta el viceministro.

¿Qué proyectos de buses contempla el plan maestro?

En el cuarto capítulo del PMME se presentan las iniciativas de transporte público eléctrico que se encuentran en proceso de planificación y desarrollo en Paraguay.

Cabe destacar que mientras algunas están en etapa de diseño conceptual, otros ya consiguieron el presupuesto necesario para su implementación.

El proyecto en la ciudad de Asunción busca generar el ascenso tecnológico de 500 unidades en un marco temporal de tres años, para la operación principalmente sobre la troncal Mariscal López.

El modelo de negocio se fundamenta en la separación de la propiedad mediante concesiones independientes para adquisición, operación y mantenimiento de la flota en un plazo de 20 años.

En el primer y segundo año se realizará la compra de 200 buses eléctricos y, en el tercero, serán 100.

Por su parte, la municipalidad de Ciudad del Este busca incentivar el ascenso tecnológico mediante un operador público en troncales.

Es pertinente resaltar que ya se inició el proceso para la adquisición de 20 micros cero emisiones de 12 metros y la construcción de un patio-taller con capacidad para 40 vehículos.

El plan contempla la compra de 20 unidades más en el segundo año, mediante un modelo de financiación en el cual se realiza un pago del 30% inicialmente con una financiación del 70% diferida a 48 meses.

En cuanto a la municipalidad de Encarnación, buscará sumar 69 buses eléctricos para la operación en ocho rutas que presentan una longitud de 116 kilómetros.

El cronograma de adquisición plantea la compra de 18 micros en el primer año, con un incremento anual de una unidad.

Otro proyecto pretende introducir 100 unidades para operar en el Área Metropolitana de Asunción (AMA), iniciativa privada liderada por Grupo Timbo a partir de los datos operacionales conocidos durante el piloto de buses desarrollado por la empresa Magno.

Plantea un modelo de negocio que incluye la creación de un fideicomiso de buses eléctricos encargado del repago de la inversión y el cual recibe los recursos provenientes de tarifa mediante un sistema de billetaje electrónico.

Por otro lado, como parte del sistema integrado de transporte Inter metropolitano, el proyecto de SITIBUS Asunción se encuentra en fase de diseño.

Consiste en la adaptación al sistema Metrobús que funcionaba en la ciudad, pasando de un sistema tronco alimentado a un sistema abierto.

En una primera fase se espera implementar el primer tramo en el centro de Asunción con una longitud de 4,2 km75.

Otra iniciativa es la que se encuentra estructurando Yacyretá, que pretende sumar buses turísticos bajo un esquema de segmentación de la propiedad, en el cual las unidades son adquiridas por Yacyretá y la operación y administración se realiza por parte de la Secretaría Nacional de Turismo (SENATUR).

Si bien la definición de rutas aún está en desarrollo, se plantea la Ruta 1, desde las Misiones Jesuíticas hacia Encarnación, con una longitud estimada de 120 km; la Ruta 2, en el circuito hotelero de Asunción, con una longitud de 35 km; y la Ruta 3, cuyo origen no está definido y con destino a la Represa de Itaipú.

El último proyecto es sobre el Tren Ligero de Asunción, impulsado por Korea Overseas Infraestructure & Urban Development Corp. (KIND) y Ferrocarriles del Paraguay S.A. (FEPASA).

Contempla la implementación de un transporte ferroviario eléctrico que estará integrado al sistema de transporte público de pasajeros a través del billetaje electrónico.

Incorporación de taxis eléctricos

Dado que el plan prevé el recambio del 50% de los taxis, el viceministro Ruiz Díaz adelanta:

“Aún no evaluamos iniciativas de manera concreta. Pero hay un proyecto interesante del NAMA Facility que tiene altas probabilidades de orientarse a taxis».

«Tiene que ver con un subsidio de 30 mil dólares destinado a todos aquellos que deseen sustituir sus vehículos y asuman el compromiso de chatarrización”, agrega.