A fines de abril arribaron a Ciudad del Este, Paraguay, 20 buses eléctricos que servirán para renovar el 20% de la flota de ómnibus del servicio urbano. Éstos fueron provistos por la empresa Cathay SAE (Grupo Timbo), contratada vía licitación por la Municipalidad.

Ahora, el siguiente paso consistirá en concesionar la operación de las unidades mediante leasing.

“Este es el formato que se le dará al concurso en el transcurso de los próximos meses. Será inminente”, declara Alejandro Zuccolillo, director de Grupo Timbo, en diálogo con Portal Movilidad.

Si bien aún no se dieron a conocer los requisitos para presentarse a la licitación, se espera que éstos sean comunicados en el corto plazo. Tampoco se publicó información oficial acerca de qué compañías participarán.

Vale mencionar que, hasta se decida qué empresa estará a cargo de la operación, se realizarán pruebas piloto con los buses, los cuales ofrecerán servicio a la ciudadanía.

“Finalmente, será un servicio troncal que conectará a los alimentadores a través del billetaje electrónico. De esta forma, se generará una fuente de pago para recuperar la inversión y darle sostenibilidad al negocio”, explica Zuccolillo.

Y agrega: “El objetivo es que sea una operación que logre transformar todo el sistema porque la ciudad, hoy en día, no cuenta con billetaje electrónico. Será el primer paso para lograr una integración tarifaria con demás métodos. Así, los usuarios podrán transitar dentro de todo el sistema con un mismo boleto”.

El proyecto tiene como meta ir migrando la flota hasta que haya un total de 120 buses eléctricos.

Incluso, durante la presentación de las unidades, el intendente Miguel Prieto manifestó que para el 2026 ésta será la primera ciudad del país con el 100% del transporte público eléctrico.

Sin embargo, Zuccolillo reconoce que “para alcanzar dicho fin será necesario generar fuentes de inversión mayores, porque en la actualidad no alcanza con los recursos tributarios de la municipalidad”.

En efecto, “como alternativa se está evaluando un préstamo del Banco de Desarrollo de América Latina (CAF) con aportes no reembolsables del Fondo Verde del Clima, con tasas muy baratas a largo plazo”.

Cabe recordar que, a fines del año pasado, el CAF asumió el compromiso de destinar una suma millonaria para facilitar la compra de buses eléctricos en Paraguay.

Leer más: CAF destina USD 122 millones para impulsar electromovilidad en Panamá, Paraguay y Uruguay

Por otro lado, es pertinente destacar que las unidades estarán destinadas no solo a brindar servicio urbano, sino también turístico a nivel internacional.

“La Municipalidad de Ciudad del Este firmará un convenio con la de Foz de Iguazú para que los micros puedan circular hasta allí. De hecho, se considera que viajen hasta Puerto Iguazú, aunque aún no se tomó la decisión”.

Patio de carga para buses eléctricos

Con la incorporación de la flota también llegaron diez cargadores que servirán para alimentar a los 20 buses nuevos.

Se trata de cargadores integrados de corriente continua, modelo L150KW-GEJ, cuya interfaz de conectores son GB/T (estándar chino), CCS2 (interfaz estándar europea) y Tipo 2.

Éstos se componen de módulo de carga, de control, de protección y de medición; interfaz de potencia y de carga; HMI (Interfaz Humano-Máquina); gabinete; entre otros.

Vale mencionar que el HMI permite mostrar el modo, la corriente, el voltaje y el tiempo de carga, así como también la información de la cuenta.

Además, el cargador posee función inteligente de distribución de energía. En este sentido, en caso de fallo del módulo individual, éste se puede separar sin afectar el funcionamiento normal.

También cuenta con múltiples funciones de protección, soporte de control remoto, funciones de diagnóstico y actualización, seguro y confiable, estable y fácil de mantener.