Con cada vez más innovaciones de carga a nivel mundial, Siemens no quiere quedarse atrás y continúa en la búsqueda de nuevos productos. 

Jesús Tello, desarrollador de Negocios de Innovación para la empresa, comenta algunas tendencias en las que trabaja la compañía, durante la Cumbre de Electromovilidad en Latinoamérica organizada por Mobility Portal Latinoamérica.

En lo que respecta a la carga lenta o semi rápida, la firma se encuentra desarrollando cargadores bidireccionales, tanto vehicle to home como vehicle to grid.

“Inclusive con integración y optimización. En caso de que la instalación tenga fuente solar, también podríamos incorporarla”, señala Tello. 

A su vez, continúa detrás de la carga tipo wireless, es decir, cuyo funcionamiento sin cables se lleva adelante por inducción resonante magnética. 

“Se han alcanzado eficiencias del 95%, lo cual es todo un récord”, indica Tello. 

Vale recordar que, el año pasado, la empresa tecnológica estadounidense especializada en carga inalámbrica WiTricity se asoció con Siemens para impulsar el uso generalizado de la carga wireless en los coches eléctricos.

De esa manera, Siemens se convirtió en accionista minoritario de la empresa con una inversión de 25 millones de dólares.

¿Qué sucede con la carga rápida? Tras alianzas con empresas de vehículos, en especial, pesados y empresas de manufacturas de aviones o barcos, Siemens también ha hecho hincapié en este segmento. 

“Hay un mercado que se está desarrollando y es el de la carga autónoma”, adelanta Tello. 

Y agrega: “Como se necesita mucha corriente y la estructura de los cables es muy pesada, hace sentido una robotización de estos sistemas de cargadores autónomos. El mercado estará viendo esta orientación el próximo año”. 

El mes pasado, Siemens AG firmó un acuerdo para adquirir Heliox, líder tecnológico con sede en los Países Bajos en soluciones de carga rápida para flotas de e-Bus y e-Truck y vehículos de pasajeros.

La adquisición complementará la actual cartera de productos de carga de eMobility de Siemens, añadiendo productos y soluciones de carga rápida de CC centrados en flotas de eBus y eTruck.

La cartera de Heliox también ampliará el alcance del mercado de Siemens, principalmente en Europa y Norteamérica, al tiempo que mejorará las capacidades en electrónica de potencia. 

“Estamos llegando a ser el primer fabricante de la tecnología de tipo pantógrafo, que es otra tecnología que sería interesante ingresar a Latinoamérica. Si se hacen proyectos serios, podría implementarse en casos de buses y carga por oportunidad”, comenta Jesús Tello. 

Por último, más puntualmente en Chile y Argentina, Siemens ingresa cargadores “más dinámicos y tecnológicos”, con los que han trabajado en proyectos de hasta 300 kW.

“Estamos dando el segundo paso encaminado hacia los 400 kW. Son cargadores que se adaptan muy bien en el espacio público, tienen un display de 24 pulgadas que se presta para hacer otro tipo de interacción con la carga”, concluye Tello.

La ponencia de Siemens completa