Tras ocho meses de vaivenes en las ventas de vehículos eléctricos, finalmente Colombia da pasos firmes: en septiembre, el país registró 325 patentamientos, lo que significa una variación interanual positiva del 153,9% y la cifra más alta en lo que va del año. 

De esta manera, el país asienta dos meses consecutivos con números “en verde”, que ilusionan con un tendencia en ascenso a favor de las tecnologías cero emisiones. 

No obstante, hasta el momento, la cantidad de patentamientos no supera a los alcanzados en 2022. 

Vale recordar que, hasta septiembre del año pasado, ya se habían logrado 2.551 ventas, mientras que el 2023 acumula 2.478, según datos brindados por la Asociación Nacional de Movilidad Sostenible (ANDEMOS). 

Oliverio García Basurto, presidente de ANDEMOS, indica que a las cifras de vehículos eléctricos es necesario analizarlas por segmentos para entender su dinámica:

“Todos los segmentos de vehículos eléctricos han crecido a tasas importantes. El que ha generado las variaciones negativas es el de buses. El año pasado, a septiembre, se habían matriculado 1.006, mientras que este año solo van 20, lo cual equivale a una caída del 98%”. 

Los números generales respaldan esta afirmación. En 2022, se habían comercializado 720 vehículos utilitarios, mientras que en 2023 fueron 1.164. Es decir, hubo un crecimiento del 61,7%. 

En lo que respecta a autos, hubo un aumento del 62,1%; en comerciales de carga, una suba del 51,7%; en pick ups, del 35,7%; en taxis, del 25%; y en comerciales de carga, del 200%.

Entretanto, el segmento “comercial de pasajeros” no responde de la misma manera. 

En ese sentido, García Basurto insiste en que debe haber un cambio en este sentido para potenciar las ventas de eléctricos:

“La ley 1964 establece una cuota de matrículas progresista para buses eléctricos a partir del año 2025 lo cual debería corregir la situación que está presentando actualmente en este segmento”.

En 2019, el Gobierno de Iván Duque firmó la Ley 1964 “Por medio de la cual se promueve el uso de vehículos eléctricos en Colombia y se dictan otras disposiciones”. 

El objetivo era “generar esquemas de promoción al uso de vehículos eléctricos y de cero emisiones, con el fin de contribuir a la movilidad sostenible y a la reducción de emisiones contaminantes y de gases de efecto invernadero”.

Para esto, se establecieron ciertos “deadlines” a cumplir:

• A partir de 2025, mínimo el 10% de los vehículos adquiridos. 
• A partir de 2027, mínimo el 20% de los vehículos adquiridos. 
• A partir de 2029, mínimo el 40% de los vehículos adquiridos.
• A partir de 2031, mínimo el 60% de los vehículos adquiridos.
• A partir de 2033, mínimo el 80% de los vehículos adquiridos.
• A partir de 2035, el 100% de los vehículos adquiridos.  

A su vez, García Basurto además agrega: “Por otro lado, es importante implementar la política de ascenso tecnológico para taxis, ya que la penetración de vehículos eléctricos en este segmento es prácticamente nula”. 

“También es fundamental que las ciudades implementen el artículo 9 de la Ley 1964 que exige la instalación de estaciones públicas de carga rápida y cuyo plazo para instalarlas venció en el 2021”, concluye.

¿Qué pasó con los vehículos híbridos?

Los híbridos enchufables también encontraron un repunte: con 290 ventas contra 247 del 2022, se registró un porcentaje positivo del 17,4%.

Así, las cifras generales son muy cercanas a las del año pasado: 1.985 versus 1.991.

En lo que respecta a híbridos puros, la historia es diferente.

Con una variación interanual del 15%, septiembre logró los 2.294. De esta manera, el acumulado supera lo registrado en 2022: con 17.672 comercializaciones, hay un incremento del 3,7%. 

¿Cuáles fueron los vehículos eléctricos más elegidos en 2023?

El top 10 se ordena de la siguiente manera:

Fuente: Asociación Nacional de Movilidad Sostenible (ANDEMOS)