Consagrar una política pública para el fomento de la electromovilidad es una necesidad que hacen ver un conjunto transversal de senadores en un proyecto de acuerdo, respaldado por los legisladores en una sesión ordinaria de la semana pasada.

Al respecto, la senadora Ximena Rincón, una de las autoras de la iniciativa, comenta: “Sobre este proyecto de acuerdo, suscribimos porque tenemos la firme convicción de que todas las personas deben tener acceso a la electromovilidad, y no solo quienes tengan un alto poder adquisitivo”.

En el texto, se le solicita al Ejecutivo que instruya a las autoridades del Ministerio de Energía a impulsar planes, acciones y programas en materia de fomento de la Electromovilidad, especialmente mediante el establecimiento de medidas que impulsen su utilización a través de incentivos tributarios permanentes.

“Buscamos que se consideren las normas aprobadas en la ley 21.305 sobre el Plan de Eficiencia Energética, las que tienen que ser adecuadas no solamente en el ámbito legal, sino que también en el reglamentario”, sostiene la senadora en diálogo con Portal Movilidad.

Y argumenta: “Es decir, debemos considerar medidas prácticas y concretas de estímulo y fomento del uso de la electromovilidad, no solo en automóviles, sino que en buses o medios de transporte menor como bicicletas o scooters”.

La idea que plantean los legisladores es maximizar los beneficios de todos aquellos que opten por la energía eléctrica para movilizarse, atendiendo a que permite reducir los índices de contaminación de la huella de carbono y la sonora.

Un ejemplo en la práctica sería establecer un régimen tributario permanente y no transitorio en materia de exenciones, como el que actualmente existe en la legislación.

Cabe recordar que, desde este año, quedaron exentos del pago de permiso de circulación los vehículos eléctricos, como consecuencia de una norma que lo rebaja transitoriamente por ocho años.

Leer más: Desde hoy quedan exentos de pagar permiso de circulación vehículos eléctricos e híbridos en Chile

Según esta norma, los propietarios de vehículos eléctricos e híbridos con recarga exterior estarán exentos de pagar el impuesto durante los primeros dos años desde la promulgación de la ley, es decir, este año y el proceso de 2024.

A partir de 2025 se les comenzará a cobrar un porcentaje del impuesto anual del permiso. Esto implica que, al tercer y cuarto año, pagarán el 25% del total; el quinto y sexto año aumentará a un 50% y entre el séptimo y octavo año tendrán que pagar un 75%.

“El futuro es verde y sostenible, la tarea del Estado es facilitar el camino y el tránsito hacia un desarrollo con conciencia medioambiental”, entiende la senadora.

Asimismo, menciona: “Tenemos tareas pendientes como incentivos a la compra de medios de transporte eléctrico, uso de trasporte público eléctricos, y también preparar la red de distribución eléctrica para el aumento masivo de la demanda”.

La iniciativa es de autoría de los senadores David Sandoval, Isabel Allende, Carmen Gloria Aravena, Loreto Carvajal, Luz Ebensperger, María José Gatica, Ximena Órdenes, Ximena Rincón, Pedro Araya, Juan Luis Castro, Juan Castro, Francisco Chahuán, José Miguel Durana, Fidel Espinoza, Alejandro Kusanovic, Carlos Kuschel, Iván Moreira, Manuel José Ossandón, Rafael Prohens, Kenneth Pugh, Gastón Saavedra, Gustavo Sanhueza, Enrique Van Rysselberghe, Esteban Velásquez y Matías Walker; y ex parlamentario Álvaro Elizalde.

Sesión ordinaria de Senadores que trató el proyecto de acuerdo