Sending tiene como objetivo reducir sus emisiones hasta un 50% en 2024, aseguran desde la empresa a Portal Movilidad.

Para ello, la empresa ha implementado una estrategia de sustitución de flotas, incorporando, entre otros tipos, vehículos eléctricos y cero emisiones. 

Sin embargo, un retraso en el proceso de renovación que señalan desde Sending es la falta de infraestructura de recarga pública en el país. Por tal motivo, conforme van aumentando estos puntos de carga, la empresa de transporte urgente y logístico prioriza los vehículos electrificados en sus flotas.

Además, Sending suma a su estrategia la utilización del “Eco Driver Software”, el cual permite una optimización de las rutas de distribución y generar itinerarios más eficientes a su plan para reducir las emisiones de CO2. 

Es que el aumento del e-commerce trajo consigo cambios y nuevas problemáticas para el sector de transporte y logística, especialmente en la última milla. Cambios que desde Sending consideran han llegado para quedarse, por lo que es necesario avanzar.

“En lugar de que el cliente se tenga que adaptar a las franjas horarias del operador de transporte urgente, se hará cuando y donde él quiera”, señalan. 

Sobre el tema de última milla, la empresa maneja desde ya hace varios años el uso del “Send Zero” para este tipo de transporte en cascos urbanos de las principales ciudades del país. 

A través de la implementación de este tipo de vehículos, la empresa busca reducir la emisión en estas áreas hasta un 60% en 2025. Es que, según señalan tanto desde la empresa como otros expertos del sector, el futuro de la última milla va a ser completamente multimodal.

Este hecho va en la misma dirección a lo expuesto por la Comunidad Europea a través del paquete legislativo “Fit For 55”, donde se detalló la prohibición de vehículos diésel e híbridos para 2035.

Asimismo, se ha discutido mucho sobre la implementación de zonas de almacenamiento y bus logísticos que permitan una distribución más eficiente de mercancía.

“Prevemos que la tendencia será evolucionar hacia modelos en los que iremos a una zona, tendremos un punto que haga de nodriza y desde ahí se repartirá”, remarcan desde Sending. 

Es que la transformación de las ciudades hacia un modelo de Smart Cities podría impulsar nuevos modelos de logística y distribución más sostenibles. 

“Todo esto está empezando a desarrollarse ahora y lo que hay que hacer realmente es definir el modelo de ciudad futura que tendremos”, subrayan.

Por esa razón, desde la empresa señalan que sería muy positivo la unidad de criterio, “ya que lo que es bueno para una ciudad es bueno para todas”. 

Además, en ese sentido, también resaltan que es clave que la legislación sea práctica, realista y aplicable.