La Asociación Nacional de Movilidad Sostenible (ANDEMOS) informa que durante el mes de noviembre se alcanzó un total de 1030 unidades comercializadas entre eléctricos, híbridos e híbridos enchuchables, lo que representa un incremento del 82,3%.

En este contexto de expansión, Terpel, la firma de estaciones de servicio con venta de combustibles fósiles se estableció una meta de instalar cincuenta estaciones de carga rápida en tres años, con la posibilidad de incrementar el número de acuerdo a los resultados obtenidos del monitoreo del crecimiento del parque vehicular, consumos, frecuencias y demás.

Estos puntos unirían aproximadamente 5200 km en rutas principales, es decir que cada 150 km en promedio habría un cargador, un total de 35.

En paralelo se piensa en rutas secundarias que conecten con las principales zonas donde se encuentran ubicadas las fincas y casas que son utilizadas los fines de semana.

El propósito de esto es desurbanizar el vehículo eléctrico ya que se han instalado cargadores en centros comerciales y parqueaderos, pero continúa limitando el uso del automóvil a la ciudad.

El avance del proyecto de encuentra momentáneamente detenido por la imposibilidad de tener personal trabajando en las estaciones, pero la meta establecida de instalar 30 unidades hacia finales de 2020 se extendió para el 2021.

Al momento ya cuentan con dos inauguradas en noviembre y diciembre del 2019, otra se abrirá la semana que viene en las afueras de Medellín para conectar con Bogotá, ya que allí se encuentra en 90% de los vehículos eléctricos del país.

Por otro lado, Terpel respondió al llamado del Ministerio de Minas y Energía de Colombia el cual invitó a los distintos actores del mercado a establecer observaciones, comentarios y sugerencias sobre el proyecto de resolución que autoriza a las estaciones de servicio automotrices, para ofrecer entre sus servicios, el suministro de energía eléctrica vehicular por medio de la instalación de puntos de recarga para vehículos eléctricos.

Wolfgang Levy, Director de Nueva Movilidad en Terpel, en contacto con Portal Movilidad, refiere: “El Ministerio de Energía contó con nuestra retroalimentación, pero fueron detalles técnicos, ningún comentario de fondo”.

En este sentido destaca que es el mismo proceso que comenzó hace muchos años cuando se debatió el concepto de estación de servicio.

En tanto al tema específico tarifas de recarga eléctrica, menciona: “Lo hemos hablado, aunque pude ser que no venga la regulación. En algunos mercados no es necesario, la competencia puede controlarlo. El usuario siempre va a elegir un buen servicio a costos económicos, eso obliga a no poner costos altos y a limitarnos”.

Si bien la firma tenía estipulado comenzar a cobrar por la recarga, el plan de desarrollo hace ocho meses que está frenado, por lo que se pospuso para el próximo año.

Por lo que Levy puntualiza: “Existieron conversaciones con el Gobierno Nacional y con otras empresas del rubro, pero no se ha llegado a un acuerdo, no es una decisión fácil. Las dos situaciones, regulado o no regulado, tiene sus ventajas y sus desventajas”.

Otro de los aspectos que está en boga y a la espera de una resolución es la estandarización de los conectores. La falta de esta determinación encarece los costos de inversión para el rubro de las estaciones de servicio así como a otros actores.

“Nos afecta mucho que no exista una reglamentación al respecto. Estamos para servir y es posible que el usuario piense que no se va a comprar determinado vehículo eléctrico porque no tiene un punto cercano dónde cargar”, explica.

En este momento, en Colombia hay seis tipos de conectores instalados. De acuerdo a la plataforma Electromaps en el país hay instalados 115 conectores en 47 locaciones. 29 son tipo 2, 25 tipo 1 SAE J1772, 16 Schunko, 15 NEMA 5-15, 13 clasificado como otros y cinco CHAdeMO.

Finalmente, el portavoz comenta: “Es imposible tener los seis tipos instalados en un mismo lugar, tampoco da la tasa de inversión para eso. La gran mayoría de los actores del ecosistema de la movilidad eléctrica están de acuerdo con que hay que tomar esta decisión, pero lo difícil es inclinarse por uno”.