Sergio Álvaro, presidente de la Asociación Argentina de Vehículos Eléctricos y Alternativos (AAVEA), analiza las propuestas para acelerar el proceso regulatorio de la electromovilidad en Argentina ante la perdida de estado parlamentario de la Ley de Movilidad Sustentable.

“El estamento al día de hoy es que no avanzamos como Ley formal”, afirma a Portal Movilidad y califica de “trillada” la relación con el Gobierno.

Por lo que agrega: “Hay que generar una política pública de largo plazo, pero sin una primera instancia no lograremos avanzar más que en tratativas de patentes o tarifas».

Por eso mismo, el 17 de febrero AAVEA presentó oficialmente una actualización al texto de la misma. Esto se debe a que se encuentran sorteando diferentes obstáculos para lograr la regulación de la Ley de Movilidad Sustentable.

El documento contempla actualizaciones en todos los aspectos y tiene un “sentido de unidad” porque incluye a todos los sectores: públicos, privados, empresas e industrias.

Además, el presidente de la asociación aclara que en la medida en que el Gobierno no de certeza sobre las regulaciones de la ley el futuro de las inversiones por parte del sector privado será «incierto«.

Cabe recordar que Alberto Fernández, presidente de la Nación, prometió que la normativa de la ley de electromovilidad se trataría en sesiones extraordinarias durante el 2022, pero nunca se abordó.

Por lo tanto, se esperaba que a inicios de este año tuviese espacio en la agenda del oficialismo pero tampoco sucedió.

AVEAA también se encuentra trabajando en conjunto con la Oficina Científica de Asesoramiento Legislativo del Congreso de la Nación (OCAL).

Sumado a esto, mantiene relaciones con partidos políticos y personal público-privado del sector automotriz para relevar información hacia la Cámara de Diputados.

¿Nuevas regulaciones de Argentina?

El presidente de la asociación destaca la importancia de «fomentar los incentivos» para los emprendedores y empresas que están creciendo rápidamente en el sector.

Del mismo modo, el experto menciona que el interés del Gobierno en materia de electromovilidad permitiría el «incremento de divisas».

“Hay una creciente importante en la industria automotriz respecto a vehículos de categoría L (vehículos de menos de cuatro ruedas) utilizados para última milla», agrega durante su participación en el evento “Movilidad Eléctrica y Sostenible en Latinoamérica y el Caribe: Casos de éxito 2023”.

Actualmente hay mejoras en infraestructura de carga para los usuarios y existen aplicaciones móviles de empresas privadas que muestran la ubicación de los puntos de cargas.

De todos modos, Álvaro reconoce que muchas de esas marcas están focalizadas en sus propios cargadores, lo que genera “una ruta de ámbito privado”.

Por otro lado, afirma: «También se necesita marco regulatorio para permitir la expansión de la infraestructura más allá del centro del país».

Y explica que es importante sumar una estrategia para las rutas de cargas y su respectiva monetización como desafío a largo plazo.