Luego de su llegada a Berlín, el presidente Gustavo Petro reconoció la importancia del hidrógeno verde en el desarrollo de una movilidad sostenible y en la reducción del consumo de combustibles fósiles. 

“El hidrógeno verde tiene una potencialidad en el transporte, desde carros pequeños hasta trenes”, afirmó a los medios de comunicación presentes. 

Y agregó: “Todo lo que sea reemplazar diésel, gasolina o gas natural, por fuentes de energías limpias, como la electricidad, implicaría ahorros sustanciales en las importaciones de combustibles fósiles, que es uno de los objetivos que estamos buscando”.

Vale recordar que la delegación oficial viajó a Alemania donde uno de los principales objetivos del Gobierno implicaba suscribir un memorando de entendimiento para la producción de hidrógeno verde en Colombia y exportarlo a Europa. 

Este convenio de «apuestas productivas se enfoca en tres temas centrales para el cierre de las brechas de la economía popular»:

• Transición energética.
• Soberanía alimentaria.
• Transferencia de conocimiento.

Ambas delegaciones suscribieron un memorando de entendimiento.

#ColombiaEnAlemania 🇨🇴🇩🇪 | Los Ministros @IreneVelezT y @GermanUmanaM, suscribieron un memorando de entendimiento de innovación, desarrollo e industrialización con la Sociedad Fraunhofer. Este acuerdo permitirá fortalecer la oferta productiva colombiana. pic.twitter.com/raBqEfqNRI

— Presidencia Colombia 🇨🇴 (@infopresidencia) June 16, 2023

Petro a favor del hidrógeno verde y en la lucha por el descenso de precios

En la actualidad, el foco ha estado puesto en este recurso para la descarbonización de la industria y el transporte. 

Por ejemplo, en marzo, la empresa Transmilenio presentó su primer bus a hidrógeno.

La inversión total del proyecto fue de 22 mil millones de pesos, de los cuales el Fondo de Energías No Convencionales otorgó nueve mil millones; Ecopetrol, alrededor de ocho mil millones; y Fanalca, unos cuatro mil millones.

A su vez, uno de los asuntos que preocupa al Gobierno de Petro es el precio del galón de gasolina corriente.

Este, desde octubre pasado, empezó a tener aumentos mes a mes, lo que significó un golpe al bolsillo de los colombianos

Esta tendencia al alza se mantendrá, por lo menos, durante cinco meses más. 

Incluso, estos incrementos durarían todo el 2024, cuando el Fondo de Estabilización de Precios de Combustibles (Fepc) tendría un déficit inicial de $17,8 billones.

Así lo explicó el ministro de Hacienda y Crédito Público, Ricardo Bonilla, durante la presentación del Marco Fiscal de Mediano Plazo 2023, días atrás.

“Continuando la senda de seguir reduciendo la brecha de precios. En el 2025 tendríamos un déficit muy pequeño que depende de hasta dónde ajustemos los precios del diésel (Acpm)”, explicó. 

Por su parte, Petro insiste en que este es un problema producto de la gestión anterior y ahora su tarea es “apagar” esta crisis:

“Se ha montado el relato de que somos un gran exportador de petróleo, pero no se cuenta el otro lado de la historia: entre el 20 y el 40% de la gasolina que se consume en Colombia es importada».

Y añadió: “Por una mala administración del precio de la gasolina interna durante el Gobierno anterior se ha producido un hueco fiscal, que ya con los cálculos que tenemos hoy se acerca a 50 millones de pesos para fines de este año”.

Finalmente, cerró: “Lo que hemos hecho hasta ahora es detener el crecimiento de ese hueco. Lo que toca es apagarlo. Indudablemente, una reducción en el consumo de gasolina sería muy favorable”.