A mitad de su mandato, la era Petro parece estar marcada por estar a favor de la transición energética. Hace tan solo unos días, el presidente de Colombia abrió la puerta a una Asamblea Nacional Constituyente, mencionando al cambio climático como uno de los temas centrales que merece ser tratado de “manera urgente”.
A través de posteos en redes sociales, discursos y entrevistas, el mandatario marca posición en la cancha de la electromovilidad para promover acciones concretas que reduzcan el uso de combustibles fósiles, entre otras cuestiones.
En sintonía con sus palabras y, teniendo en cuenta que desde el primer momento estableció el Plan Nacional de Desarrollo 2022-2026, donde destaca fuentes de financiación, la promoción de la movilidad escolar eléctrica y el potencial del hidrógeno verde, ¿cuáles son las iniciativas que puso en marcha el actual gobierno para la descarbonización del transporte?
Políticas de reindustrialización y producción nacional de vehículos eléctricos
El Plan Amazónico de Transporte Intermodal Sostenible (Patis) considera la integración y complementariedad de los modos y medios de transporte para garantizar la conectividad intrarregional en convergencia con la nación.
Según el documento presentado, el PATIS buscará promover el desarrollo de una infraestructura y transporte de bajas emisiones, en concordancia con las estrategias de conservación de los ecosistemas de importancia para la regulación climática y captura del carbono.
Si bien para el 2024, el Ministerio de Transporte estima una inversión por más de $75.000 millones para el avance de proyectos que pretenden mejorar la conexión regional en el Amazonas, a día de la fecha no se conoce de manera pública ningún proyecto que haga referencia al uso de dichas tecnologías.
Por otro lado, un punto clave del presidente colombiano es su entusiasmo por convertir a Colombia en un país que produce y ensambla vehículos eléctricos.
Queremos que las marcas que quieran importar vehiculos eléctricos a Colombia, usen partes nacionales e impulsen la producción del vehículo eléctrico en Colombia.
El gobierno ayudará a cambiar la flota de taxis en el país por taxis eléctricos. https://t.co/96aUPOOtPe
— Gustavo Petro (@petrogustavo) February 17, 2023
De la mano de una iniciativa que establece una reindustrialización de la economía, Petro confirmó el año pasado en sus redes sociales que no solo buscaría impulsar la fabricación de vehículos eléctricos nacionales sino también impulsar la transición a taxis eléctricos.
A más de un año de sus dichos, el Ministerio de Minas y Energía de Colombia anunció un plan de reindustrialización de la movilidad eléctrica con cuatro políticas públicas que buscan incentivar la cadena de valor local y fortalecer la competitividad de empresas del sector.
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Las acciones están enfocadas en explotar el potencial que tiene Colombia para producir y exportar vehículos eléctricos nuevos. El país tiene ocho ensambladoras ya instaladas y más de 300 empresas dedicadas a la producción de autopartes y carrocerías.
En primer lugar, están trabajando en la regulación y estandarización de elementos de la electromovilidad.
Esto incluye la interoperabilidad de infraestructura de carga, la estandarización del conector para el sistema de transporte público y el análisis del impacto normativo para la reconversión.
Vale recordar que el país tiene como meta alcanzar 600.000 vehículos eléctricos para el 2030 y, fomentar la cadena de valor del sector automotriz, acelera el proceso.
A su vez, está impulsando el despliegue de estaciones de carga y electrolineras a través de un Plan Maestro de Infraestructura de Carga 2024-2026.
En ese sentido, busca desarrollar una plataforma de infraestructura de carga para vehículos eléctricos y un mecanismo financiero para su despliegue.
Todas estas iniciativas se sostienen sobre la cadena de valor de los vehículos eléctricos, la infraestructura de carga, autopartes, repuestos y baterías.
Esto incluye la estandarización de procesos de producción, ensamblado, fabricación y retrofit, junto a la reconversión laboral y productiva de empleos verdes que apunten a la disminución de gases de efectos invernaderos.
¿Y los taxis eléctricos?
En relación a los taxis eléctricos, la situación no es igual de próspera.
Ante los altos costos de la gasolina y el conflicto que esto significa para los taxistas, el gobierno siempre puso sobre la mesa la posibilidad de la migración a flotas eléctricas.
En un primer escenario, el Gobierno se comprometió a crear una mesa de trabajo que facilite y acelere el paso hacia vehículos de cero y bajas emisiones.
El foco estaba puesto en la financiación del vehículo eléctrico, donde el costo resulta ser una de las principales barreras al momento de realizar la compra.
Además, a partir del Plan Nacional de Desarrollo, se propuso la creación de un Fondo para la Promoción del Ascenso Tecnológico para los taxis, como una fuente de incentivos y recursos para la transición energética de este sector con la consecuente disminución en costos y en emisiones contaminantes.
El mismo comenzaría a regir a partir de este año para masificar, generar infraestructura atractiva y atraer a los usuarios privados a migrar a vehículos eléctricos.
En diálogo con Mobility Portal Latinoamérica, Hugo Ospina, líder de taxistas en Colombia, mencionó que no tienen seguridad jurídica ni confianza inversionista para migrar a tecnologías cero emisiones.
Asimismo, menciona que migrar a esta tecnología cuesta aproximadamente entre 140 y 150 millones de pesos, un orden de entre 30 o 35 mil dólares.
Por eso, resulta fundamental que a los vehículos eléctricos se le bajen los aranceles, el IVA y todos los impuestos que deben pagar las unidades importadas.
Finalmente, para evitar mayores confrontaciones con el gremio, se firmó una resolución entre los actores para avanzar hacia un punto común beneficioso.
Entre algunos de los puntos a destacar, los ministerios de Hacienda y Minas y Energía se pronunciaron ante el alza del combustible e indicaron que el Estado debe resolver el desfinanciamiento en el Fondo de Estabilización.
Además, tal y como lo ha indicado el presidente, se debe “transitar hacia la transición energética, a través del Fondo de Ascenso Tecnológico”, la reposición a vehículos eléctricos y la revisión de los parámetros de fijación de tarifas.
Se afirmó que trabajarán en la construcción de alternativas viables para que los pequeños propietarios de taxis sean los primeros beneficiarios de las políticas e incentivos de reposición.
Colombia, productor de vehículos eléctricos ¿y de hidrógeno verde?
Colombia emerge como un actor destacado en la producción de energías limpias.
Durante la presentación del portafolio para la acción climática y la transición socioecológica en la COP28 de Dubái, el presidente delineó que la región tiene potencial para ser productor de hidrógeno verde.
Durante su discurso reveló que Colombia se perfila como el segundo país del mundo, después de Chile, con mayor potencial para la producción de hidrógeno verde.
Por ese motivo, enfatizó que dejará de firmar nuevos contratos de exploración de carbón, petróleo y gas, dirigiendo sus esfuerzos hacia la producción de hidrógeno verde.
El año pasado, delegaciones de Gobierno mantuvieron encuentros con países europeos como Portugal, Reino Unido y Alemania para avanzar en el camino hacia la denominada Transición Energética Justa.
El presidente y su delegación viajaron a Alemania, ya que uno de los principales objetivos del Gobierno implica suscribir un memorando de entendimiento para la producción de hidrógeno verde en Colombia y exportarlo a Europa.
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