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jueves 29 de diciembre de 2022
Muñoz sobre auto a hidrógeno: «Es el primer país de Sudamérica que se atreve a permitir que circulen»
El ministro de Transportes y Telecomunicaciones, Juan Carlos Muñoz, profundizó sobre la homologación del Toyota Mirai en carácter de piloto con la tecnología del hidrógeno.
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Chile homologó el primer vehículo a pila de hidrógeno del país. Se trata específicamente del modelo Toyota Mirai, el cual obtuvo hace unos días su certificado de homologación oficial por parte del Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones (MTT).

En este contexto, el ministro de Transportes, Juan Carlos Muñoz, brindó declaraciones a Palabra.

Lo que fue la presentación del primer automóvil de pila de hidrógeno… ¿Cuán relevante es esto?

Este es un piloto, lo que estamos haciendo es homologar el primer auto autorizado, el primero en Sudamérica. Esto es equivalente con los primeros buses eléctricos, nos jugamos con algo tan fuera de lo normal y caro, hoy cinco años después se ha transformado la norma.

Estamos iniciando lo que a lo mejor sería un camino similar a lo que fue con los buses eléctricos, esta nueva tecnología que es el hidrógeno es distinta a la batería que tenemos. Las cargas son bastantes largas, el hidrógeno lo cargas como cargas combustible y eso permite una energía a través de una pila y la carga es mucho más rápida y la autonomía que te da es mucho más larga.

¿Esa tecnología sería mejor que la eléctrica?

Es distinta, es mucho más larga y no sabemos si podrá entrar en un rango que sea más conveniente. Las baterías comenzaron en el siglo XIX y no aparecieron en todo el siglo XX. Es importante que como autoridades incrementemos estos nuevos espacios. Creemos que es una tecnología interesante en un tipo de vehículo que es distinto que el eléctrico.

¿Cuál es el objetivo del plan piloto?

No es más que un piloto para estudiar la tecnología. En todo Sudamérica este es el primer país que se atreve a permitir que circulen, estamos en una fase completa.

Estos autos se comercializan en cuatro o cinco países, queremos ir conociendo y más adelante permitirá quizás comercializarlos.

En la electromovilidad hemos partido por los buses, son vehículos caros, pero nos parece más razonable porque operan más kilómetros en el año. Lo otro que hemos hecho fue reducir el costo de los permisos de regularización.

Las patentes de estos vehículos eléctricos se levantarán en los primeros dos años, hay un incentivo para que las personas vayan incorporándose y a la vez contribuir con que este país el 2035 solo se vendan autos y buses eléctricos en Chile.

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