El pasado 29 de noviembre, la Comisión de Transportes y Telecomunicaciones del Senado trató el Boletín nº 15140-15, que establece un nuevo marco de financiamiento e introduce mejoras al transporte público remunerado de pasajeros.
El día anterior, se caratuló su trámite como de suma urgencia.
Además de los parlamentarios, el encuentro contó con la presencia del Ministro de Transportes y Telecomunicaciones, Juan Carlos Muñoz, y se inició el estudio de las indicaciones presentadas al proyecto de ley.
El proyecto del Ministerio ¿tendría impacto en la movilidad sustentable?
A simple vista sí porque incumbe en varias aristas que hoy ya presentan alternativas o iniciativas ligadas a vehículos eléctricos y porque también agrega artículos que incorporan la electromovilidad.
El texto legal vigente al respecto de la propuesta es la Ley nº 20.378 que crea un subsidio nacional para el transporte remunerado de pasajeros.
El paquete de indicaciones presentadas por el Ejecutivo considera, entre otros puntos, mantener las demandas gremiales tales como perfeccionamiento de regulación de programas de renovación de vehículos como son Renueva Tu Micro o Renueva Tu Colectivo.
Por otra parte, se propone ampliar las facultades del Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones (MTT), creando la facultad para que el mismo pueda realizar proyectos pilotos por un tiempo limitado que tengan por objeto probar nuevas tecnologías o evaluar la extensión geográfica de los sistemas o servicios de transporte público.
“Vemos importante que el Ministerio pueda contar con esa potestad para poder llevar proyectos pilotos y, por ejemplo, probar buses a hidrógeno verde o algún elemento tecnológico que pueda ser de interés para que el sistema de transporte evolucione de buena manera”, expresó Muñoz ante la Comisión.
Además, se propone la Reestructuración del mecanismo de administración del “Fondo de Apoyo al Transporte Público y la Conectividad Regional” (actualmente FAR) en el que se incorpora la facultad a los gobiernos regionales de la Región Metropolitana de financiar los proyectos de renovación de taxis colectivos dentro de toda la región.
La indicación aquí, es incorporar en la ley el siguiente texto:
“El Gobierno Regional Metropolitano de Santiago se encontrará facultado para convocar, en toda la región, a los programas de modernización, destinar recursos para gastos asociados a la operación o para la adquisición de bienes y servicios necesarios para tal operación y el desarrollo de la Electromovilidad, del transporte de taxis colectivos del área rural y urbana de la Región Metropolitana, con cargo a los recursos asignados al Fondo de Apoyo Regional Metropolitano”.
La indicación 16 bis suma: “Asimismo, la asignación con cargo al Fondo podrá financiar programas de apoyo en las distintas regiones para que el transporte público mayor y colectivo menor sea íntegramente efectuado a través de medios de transporte que usen energías limpias o electromovilidad”.
Una de las novedades es el reconocimiento explícito de modos de transporte sustentables, como el caso de los ciclos.
El Ministro Muñoz indicó el argumento de esta decisión:
“Es para poder permitir que se puedan, por ejemplo, financiar o subsidiar sistemas de arriendo de bicicletas públicas que en algunas ciudades han tenido mucho éxito”.
Así, la propuesta del Ministerio es incorporar los ciclos bajo una nueva categoría de transporte público individual que implicaría abrir el espacio para que un sistema de bicicletas públicas pueda ser parte de este subsidio.
Finalmente, en las indicaciones la 21 bis propone: “A iniciativa del gobierno regional podrá constituirse en cada región del país un Directorio de Transporte Público con el objeto de asesorar y velar por el diseño, coordinación y calidad de las distintas modalidades de transporte público en la región, además del desarrollo territorial orientado a la movilidad sostenible”.
La presentación del titular del Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones ante la Comisión del Senado queda disponible a continuación:
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