El Salvador espera el ingreso de nuevas tecnologías en el segmento de micromovilidad con unidades de bicicletas eléctricas, monopatines y se suman como las favoritas del sector las motocicletas eléctricas. 

Roberto Parada, representante de la Asociación de Movilidad Eléctrica de El Salvador (ASOMOVES), comenta a Portal Movilidad que el país transita un avance en materia de movilidad eléctrica con la incorporación de carriles exclusivos para micromovilidad. 

Roberto Parada, representante de ASOMOVES.

“Por el momento están apostando mucho a las motocicletas eléctricas. Están entrando marcas nuevas y estimamos ampliar el mercado este año”.

Por otro lado, en lo que respecta a regulaciones indica que «han habido avances desde la ley que se formuló y mayormente fortaleció en materia de micromovilidad”.

En la misma línea, el Gran San Salvador, dentro del sector del centro histórico y zonas aledañas, se incorporaron carriles para micromovilidad con una regulación propia.

“Hablamos con el director de Transporte y nos dijo que van a planificar un plan de expansión hacia más zonas del país”. 

En ese sentido, la asociación realiza foros y charlas para difundir información hacia el sector público y privado. 

“Lo que estamos haciendo con ASOMOVES es acercarnos hacia las personas que quieran ser parte, integrarse como aliados tanto empresas, compañías y particulares”.

ASOMOVES fomenta la micromovilidad en El Salvador.

Y añade: “También estamos desarrollando jornadas en las diferentes alcaldías, durante los fines de semana, para acercar a los ciudadanos modelos de movilidad eléctrica e información para que vean de que se trata”. 

Además, esperan trabajar en conjunto con otros países, puntualmente en este momento con México que se integraría a la red de ruta eléctrica de la Asociación Costarricense de Movilidad Eléctrica (ASOMOVE).

Parada comenta que El Salvador “debe copiar las acciones y aprender de los países que han avanzado en materia de movilidad eléctrica”.

En contraste, el país no avanza en el sector, dejando en desfase la transición de flotas públicas en comparación a otros países de Centroamérica.

Parada indica que en este caso, los privados deben tratar el tema con el ente regulador del transporte público para poner en funcionamiento autobuses eléctricos.

Si bien aún no se ha hecho, desde la asociación esperan que se concrete un modelo piloto pronto.

“El Estado está detrás y esperamos que pongan un poco de empeño para que esto cambie”.

En cuanto a infraestructura de carga tampoco se registró un avance significativo.

Y se refleja en el bajo  ingreso de vehículos eléctricos, según estadísticas del parque vehicular del Observatorio Vial de El Salvador. 

Si bien están las estadísticas aún no se cuenta con una separación específica de las unidades electrificadas, por lo que los resultados son totales en cuanto a ingreso de motocicletas y automóviles. 

Asimismo, la iniciativa es privada en este caso el Banco América Central es el primero en  poner cargadores en sus sucursales bancarias centralizadas. 

Respecto a la incorporación de cargadores, el país está sectorizado en secciones: central, oriental y occidental. 

En la zona central de San Salvador ya cuentan con poco más de 20 cargadores. En la parte oriental se proyecta a finales de año completar 6 unidades activas y en la zona occidental tan solo hay cuatro cargadores. 

Cabe mencionar que se cuenta con cargadores privados de la marca Wallbox, de 11 kW, en centros comerciales y algunos residenciales.

Y menciona que un asociado de ASOMOVES está tomando lugar en la instalación de nuevas unidades, la firma TAS. 

Redes de carga eficiente en El Salvador

El sector privado tiene intenciones de invertir en cargadores que provean energía obtenida a partir de paneles solares y renovables. Pero para ello, necesitan del desarrollo de una red eficiente .

VekPower Sociedad Anónima impulsa a que las empresas que ya poseen cargadores adquieran paneles solares. 

La solución se da como alternativa dada la falta de electrolineras en El Salvador, que es uno de los problemas principales a los que se enfrenta el sector y dificulta la concreción de este tipo de iniciativas.

Cristina Morataya de Alvarenga, gerente de comercialización y gestión de proyectos de VekPower S.A., comenta a Portal Movilidad: 

“Nuestro objetivo consiste en orientar a nuestros clientes a que conviertan sus gasolineras en electrolineras con puntos públicos mediante la adquisición de nuestros cargadores”.

Y enfatiza: “Para nosotros, este hecho es significativo porque aún no contamos con una política que impulse todas estas cuestiones vinculadas a la electromovilidad”.

En ese sentido ASOMOVES reclama la incorporación de cargadores en el pais y destaca que es indispensable que las empresas privadas inviertan en infraestructura de carga.

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