Tal como informó Mobility Portal Latinoamérica, el operador Metbus tiene a su cargo un piloto de bus eléctrico articulado.

Se trata de una unidad de la marca china BYD, el modelo B18 que corresponde a la nueva generación de buses de la fábrica, que integra sus nuevas batería Blade, entregando mayor densidad.

El piloto partió a fines de mayo de este año y aún rueda por las calles en las que brinda servicio Metbus.

“En el piloto queríamos estimar el comportamiento durante tres meses pero cada vez que se termina el plazo le pedimos más tiempo al Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones porque es un bus que nos encanta”, admite Humberto Franchini, Gerente de Operaciones de Metbus, en diálogo con Mobility Portal Latinoamérica.

“Está muy bien logrado el tema de la articulación y la iluminación”, precisa Franchini.

Metbus prueba bus articulado eléctrico

Metbus tomó la decisión de probarlo en más de once servicios para que los pasajeros lo conozcan y sean partícipes de la experiencia.

“El rendimiento ha sido dentro de lo esperado”, reconoce Humberto Franchini.

Por su parte, hace unos meses, Diego Fuentes, gerente de planificación y desarrollo de la firma, mencionaba: “Hasta ahora los resultados han sido muy buenos, de hecho parece ser mucho mejor que el bus diésel porque el costo de la energía es un 13% en comparación”.

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Renovación de articulados en Metbus

“Si todo sale bien esperamos renovar los 160 buses articulados que nos quedan Euro 3 diésel”, esas eran hace algunos meses las palabras en agosto de Diego Fuentes.

La intención sigue por el mismo camino según cuenta Humberto Franchini: “Estamos esperando una decisión estratégica”.

No obstante, explica: “Lamentablemente se nos vino el tema de las tasas de interés demasiado altas entonces llegar a un acuerdo de renovación está difícil ahora”.

Habiendo pasado todas las pruebas a las que el operador lo sometió, la unidad del piloto seguirá operando hasta marzo.

“Si tuviésemos condiciones financieras más favorables creo que ya habríamos llegado a un acuerdo con el Ministerio porque nos incomoda tener la flota articulada diésel”, argumenta el ejecutivo.

La empresa ya cuenta con los datos de las partículas contaminantes que ahorraría y, en función de estas conculsiones, pretende tener una flota 100% eléctrica apenas las condiciones lo permitan.

El recambio a unidades nuevas diésel no es opción para Metbus pero la renovación depende de la decisión de la autoridad.