El transporte público eléctrico en Chile avanza mientras se evalúa la factibilidad de buses a hidrógeno en el país.

Cristián Contreras, gerente de Electromovilidad de Andes Motor, participó de la “Cumbre de electromovilidad en Latinoamérica: Casos de éxito e inversiones 2023-2024″, organizada por Mobility Portal Latinoamérica.

“Tenemos la filosofía de poner al cliente en el centro de las necesidades y nuestra obligación es traer las tecnologías para poder testear, evaluar, analizar y ver la factibilidad de implementación que tiene”, reconoció Contreras.

Y anunció: “Ya tenemos una trayectoria respecto a los buses eléctricos a baterías y ahora estamos analizando la factibilidad de buses a hidrógeno en el país para determinados casos de uso”.

Cristián Contreras, gerente de Electromovilidad de Andes Motor

No hay que dejar de lado la particularidad y potencialidad de Chile de ser un proveedor mundial de un volumen importante en la producción de hidrógeno.

Otra característica a destacar son los más de 4 mil kilómetros por los que se extiende el país del norte al sur.

Sobre esto, Contreras refirió: “Se hace necesario tener ciertas tecnologías que puedan reemplazar la actual de combustión interna”.

Y agregó: “La de baterías es ideal para determinados tipos de operaciones como buses urbanos, pero queremos ir un poco más allá”

La intención de la firma es que los buses a hidrógeno jueguen el rol de “replacement” para segmentos donde los buses a batería no pueden llegar.

Experiencia en buses a batería

La empresa tiene trayectoria en haber participado en los procesos de licitación del sistema de transporte público de Santiago en dos modalidades distintas.

Por un lado, el contrato de provisión como se llamaba en su momento y, la otra, con sistema de suministro del último proceso donde Foton adjudicó 992 buses eléctricos que ya operan.

La flota total incorporada por buses que comercializa Andes Motor es de 1355 unidades.

Andes Motor y Foton inyectaron más de mil buses al sistema de Santiago

Pero no todo queda allí porque ya se dio a conocer el Contenido Esencial que dará pie a un nuevo concurso.

Sobre esto, Contreras comentó: “Para esta siguiente licitación, participamos en todas las instancias que se dieron por parte del Ministerio y nuestro espíritu es tratar de colaborar desde nuestra experiencia con estos dos modelos y poder levantar lo que consideramos que puede ser perfectible de ambos modelos”.

La intención es que el modelo despierte interés tanto para los operadores, como para los suministradores de buses y los financistas.

“El transporte público bajo los objetivos que esta concebido en Santiago, es básicamente operaciones financieras de leasing donde se requiere tener atractivo por parte de la industria de financiamiento”, reflexionó Cristián Contreras.

Por tanto, se busca que el producto que se pueda entregar sea una solución integral a los clientes para que tengan que tomar decisiones en función de su programa operacional.

Para el caso de las regiones, es necesario entender el funcionamiento del sistema fuera de Santiago: una multiplicidad de operadores con pocas unidades cada uno.

Esto lo convierte en una complejidad mayor para coordinar electroterminales, ser cliente libre de energía, etcétera.

“Al proceso de electrificación en regiones vamos a verlo progresivamente”, precisó el gerente de Electromovilidad de Andes Motor.

En su rol de proveedores de buses, la firma trabaja de cerca con los actores regionales para poder establecer alguna solución que se adecúe a su característica operacional.

También abordó el trabajo con su red de sucursales para que exista el soporte técnico desarrollado en forma local como parte de una estrategia para acercar la electromovilidad en clientes y operadores regionales, el desarrollo de posventa, el soporte de piezas, etcétera.

En definitiva, la intención de Andes Motor es que la oferta se ajuste a las características locales sin tratar de implementar ni trasladar un paquete creado en Santiago.

La participación completa de Cristián Contreras en el evento queda disponible a continuación: