El fabricante de autos eléctricos Letin anunció a inicios de mayo que se acogió a la bancarrota ante el Gobierno de China. Así lo confirmó también el distribuidor de la marca en Costa Rica, Electroautos, mediante un comunicado de prensa.

Las razones de la decisión aún están poco claras, incluso para la misma concesionaria en territorio costarricense.

Según mencionó Sergio Gutiérrez, asistente de gerencia de Electroautos, Letin está en negociaciones con otras fábricas para que compren la operación.

“Con respecto a qué va a pasar es muy pronto para saberlo. Muchas veces las marcas presentan la solicitud de bancarrota y es solamente una herramienta para reestructurar la empresa, que según nos dicen es este caso”, afirmó Gutiérrez ante consulta de EF.

Ante esta situación, el distribuidor local aseguró a los clientes que adquieron su vehículo Letin con Electroautos, así como aquellos que los importaron, que seguirán contando con el soporte de la agencia.

En su comunicado, la empresa informó que han hecho arreglos con el fabricante para garantizar la continuación del servicio posventa y que cualquier garantía emitida antes de la declaración de bancarrota se mantenga válida.

“Estamos comprometidos con garantizar que su experiencia con nuestra concesionaria siga siendo la misma a pesar de recibir las noticias, que a nosotros nos toma por sorpresa al igual que a ustedes”, indica la empresa que tiene la representación en Panamá, Colombia, Ecuador, México, además de Costa Rica.

La agencia mencionó que cualquier información adicional se hará pública por los canales de servicio al cliente. De momento, la agencia no ofrecerá más autos Letin.

Según precisó Gutiérrez, Electroautos importó un primer embarque de ocho unidades, de las cuales dos se enviaron a Panamá, y el siguiente envío era de 30.

No obstante, se desconoce cuántas se importaron por fuera. En México se colocaron al menos cien autos.

Electroautos agregó que cualquier consulta puede dirigirse a los encargados de servicio técnico.

Letin se fundó en 2008 y en sus primeros años estuvo enfocada en vehículos eléctricos de baja velocidad, conocidos por las siglas en inglés LSEV. En la mejor época de este tipo de autos, Letin conquistó el 30% del mercado chino, según el medio digital Car News China.

En 2018, tras la entrada de una serie de regulaciones sobre los LSEV, Letin adquirió Yema Motors, lo que le permitió entrar al mercado masivo de vehículos eléctricos.

“La inexperiencia de Letin con la fabricación y tecnología de vehículos eléctricos maduros generó algunos problemas con el automóvil (modelo Mengo). Además, el aumento de los precios del litio y otras materias primas en 2022 fueron los últimos clavos en el ataúd y la empresa se metió en problemas financieros”, indica el mismo sitio web.

Lo anterior ocasionó que la marca entrara al 2023 con deudas y disputas contractuales.