“Hay desafíos técnicos, regulatorios que hay que superar pero también desde el punto de vista de la inversión. Además de las acciones que el ejecutivo viene llevando adelante es importante incentivar a las industrias para que instalen en el país plantas de ensamblaje de vehículos y buses eléctricos”, afirma Biviana Riveiro, Directora Ejecutiva de Pro Dominicana. 

Y agrega: “Sin lugar a dudas estos escenarios nos llaman a superar los desafíos y a adaptarnos. Ya el país cuenta inclusive dentro de su plan nacional de movilidad con un componente que impulsa la movilidad eléctrica. Esperemos que pronto tengamos industrias en el país de fabricación de vehículos y buses eléctricos”.

En Future Energy Summit, la titular del Centro de Exportación e Inversión de República Dominicana apunta a trascender la unidad familiar en la adquisición de vehículos eléctricos para priorizar las modalidades masivas de transporte. Aquí destaca el rol de los municipios. 

“Todos quisiéramos vivir en ciudades con mayores niveles de tranquilidad y bienestar pero también desde el punto de vista municipal no es tan complejo hacer las adaptaciones de lo que se requiere en materia de infraestructura. Un ejemplo es la disposición de locaciones para la colocación de parques de carga”, asegura Riveiro. 

La directora indica la necesidad de “superar el reto” para “construir las políticas e incentivos necesarios”.

Más proyectos de buses eléctricos 

En torno a los proyectos que existen en dominicana para ampliar la circulación de buses cero emisiones, el titular del Instituto de Tránsito y Transporte Terrestre (INTRANT), Hugo Beras, afirma que durante el 2023 iniciará operaciones el primer corredor 100% eléctrico. 

“República Dominicana va a estar estrenando a finales de este año -en octubre- el primer corredor de autobuses eléctricos, que va a hacer un recorrido y unas rutas que te llevan a Ciudad Colonial”, indica el responsable de la dependencia.

En materia de introducción de buses, cabe recordar que República Dominicana ejecutará el Plan Nacional de Movilidad Escolar.  El mismo fue dictado por el presidente Luis Abinader. Sin embargo, también había sido impulsado previamente por la Central Nacional de Transportistas Unificados (CNTU). 

“El sistema de movilidad escolar está previsto y combinado con la movilidad eléctrica de manera directa. Parte del sistema será con autobuses eléctricos. ¿Por qué? Porque con esto logramos ser eficientes. Es un tema económico”, manifiesta el director ejecutivo.

Y explica: “En muchas localidades se van a usar buses eléctricos al 100% porque a ellos los estacionas, haces el servicio y una vez al año tienes que chequear la banda de los frenos. No tienes que hacer más nada”.

Según el INTRANT, esta situación “quita” no sólo el costo de combustible, mantenimiento y ruido, sino que también la responsabilidad en las fallas del sistema.