Entre los anuncios del sector de electromovilidad durante lo que va de 2022 en Brasil se destacan al menos tres firmas que anunciaron la producción de buses eléctricos y/o híbridos en el país.

Para el caso de Mercedes-Benz y Eletra se conoció la semana pasada que ya tienen un pedido por un total de 100 unidades que fueron adquiridas por la empresa Viação Metrópole Paulista, que actúa en el este y sur de la ciudad de São Paulo. Cada empresa aportará 50 unidades.

El director de Ventas y Marketing de Autobuses de Mercedes-Benz do Brasil, Walter Barbosa, confirmó que se deben entregar 50 unidades fabricadas en sociedad con la empresa Eletra durante 2022 y otras 50 unidades, del modelo eO500U, solo de Mercedes-Benz que deberán estar terminadas en 2023.

Presentado a finales de 2021, el eO500U catalogado como el primer autobús eléctrico de Mercedes-Benz fabricado en Brasil, comenzará a entregarse en el segundo semestre de este año.

Es consecuencia de una inversión de R$ 100 millones, parte de un ciclo de financiamiento que totaliza R$ 2,4 mil millones desde 2018 hasta el presente año y será fabricado en la planta de Mercedes-Benz do Brasil en São Bernardo do Campo (SP) también para exportar a otros países de América Latina.

En tanto, Eletra, la empresa nacional enfocada en la electrificación de vehículos pesados, anunció el traslado a una nueva fábrica en el estado de São Paulo que tendrá la capacidad de permitir a la empresa producir 150 buses eléctricos e híbridos por mes, o hasta 1.800 por año, a partir del segundo semestre de este año.

Además, las nuevas instalaciones permitirán la expansión del servicio Eletra e-Retrofit para la conversión de camiones diésel a vehículos eléctricos e híbridos. Según el director de ventas Silvestre Sousa, los objetivos de la firma se centran principalmente en Brasil, pero también apuntan al mercado latinoamericano.

Quien no se quedó atrás en estos anuncios es Marcopolo cuando recientemente informó que pretende iniciar la fabricación de las primeras 30 unidades Attivi en el segundo semestre de 2022 y que, según Renato Florence, gerente de Ingeniería de Planificación y Desarrollo de Marcopolo, este modelo cuenta con tecnología brasileña e internacional, con alto contenido nacional, socios y proveedores locales que se están desarrollando.

Además, la empresa dio a conocer que está desarrollando un nuevo modelo de concesionarios. Es decir, con servicio específico para el nuevo autobús eléctrico.

La materialización de los niveles de producción indicará la competitividad ante las marcas que importan las unidades ya fabricadas y que ya tienen e-buses en circulación en el país tales como BYD o Higer, esta última -según medios locales- tiene en sus planes la producción de buses eléctricos en Brasil a partir de 2023 pero aun no hay anuncios oficiales.