El sector de la movilidad comienza a hacerse eco de la electromovilidad cada vez con más frecuencia y con ello las dudas comienzan a surgir, desde EVECTRA señalan cuáles son las más recurrentes.

Alex Salcedo, Team Manager en la empresa de ingeniería destaca: “Donde vemos más consultas es en las últimas normativas como el Real Decreto 221 y la Ley de Cambio Climático”.

Alex Salcedo, Team Manager en Evectra

En concreto se refiere al RD que dispone que debe haber un punto de recarga cada 20 plazas de parking o 40, dependiendo del caso.

También a la sección de la Ley que establece la necesidad de instalar cargadores en estaciones de servicio.

Allí las dudas tiene relación a las potencian por las que se deben optar y la cantidad de puntos adecuada.

“Las consultas van primero por cumplir con la exigencia y esto demanda un gran volumen de trabajo de nuestra parte”, comenta Salcedo.

El Team Manager se adentra en cada una de ellas. Estas tuvieron sus fechas límites, por ejemplo, y no han podido ser cumplidas por determinados factores.

En principio, ambas normativas debían ser una realidad para enero de este año.

“La realidad nos dice que muchos de estos proyectos están en una fase inicial. Imposibilita llegar a estas fechas iniciales que se habían establecido”, aclara Salcedo.

Luego otra de las dudas son sobre todo desde puntos de vista técnicos.

El ejemplo que abunda qué potencial se requiere para este tipo de proyectos, así cumplir con la normativa.

Otra es quién operará el punto de recarga en el futuro o cómo se facturará a los clientes.

“Las preguntas suelen ir redireccionadas a los clientes”, especifica el directivo en EVECTRA.

Otra de las dudas que se presentan a la compañía es con qué aspectos se deben trabajar con respecto a los costes y la financiación de este tipo de proyectos.

Algo comentado desde la empresa es que varios clientes que hacen la inversión terminan por reclamar algún tipo de ayudas para poder costear el precio que esta conlleva.

“Asesoramos y ayudamos a conseguir esas subvenciones, como lo es el Moves III”, añade Salcedo.

Por último, EVECTRA destaca las dudas sobre los tiempos de ejecución, en este punto el cliente consulta el por qué se demora tanto e instalar un punto de recarga.

Destacan que allí debe haber un coordinado grupo de comunicación que aclara las razones de porqué se puede demorar un año y medio una conexión.

EVECTRA cumple 10 años y busca su expansión

EVECTRA, con una trayectoria de diez años en el mundo de la electromovilidad y la ingeniería especializada, buscará expandir sus fronteras y llevar sus conocimientos a nivel internacional.

La compañía ya cuenta con presencia en Italia, Francia, Bélgica y Portugal, entre otros países en Europa.

Pero busca dirigirse a Latinoamérica, donde ya han realizado proyectos en diversas ubicaciones y actualmente tienen presencia en República Dominicana y Colombia, estableciendo colaboraciones locales.

Desde su primer proyecto para el Ayuntamiento de Barcelona hasta la amplia variedad que lleva a cabo en la actualidad, cada año ha buscado superar sus propios límites.

Desde entonces, ha evolucionado para abordar planes más complejos y ambiciosos, como la electrificación de cocheras de autobuses y camiones, con la capacidad de cargar hasta 500 kilovatios.

Ahora es el momento de planificar los próximos diez años y centrarse en la internacionalización de la empresa.

Si bien ya se ha consolidado en España, donde ha trabajado en Barcelona, Madrid y otras ciudades, ahora busca marcar su presencia a nivel mundial.

En el plan estratégico, se han establecido metas adicionales que esperan alcanzar en los próximos años.

Estas incluyen ampliar su gama de proyectos para vehículos de mayor envergadura, como la recarga de barcos y aviones eléctricos para el año 2030.

Además, la empresa se enfocará a cuestiones relacionadas con el hidrógeno, ya que cree que será clave en la próxima década como fuente de energía.