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miércoles 20 de julio de 2022
El proyecto de Avanza podría convertir todos los buses a autónomos en Zaragoza
Portal Movilidad España conoció los detalles del piloto autónomo que circula por la ciudad aragonesa. De tener resultados positivos este podría extenderse a gran parte de las líneas en las que actúa el operador de buses.
Se trata de un Irizar ie tram eléctrico que recorre la línea 40.
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Valentín Alonso Soroa, CEO de Avanza, comentó en la Cumbre de la Movilidad Eléctrica que la operadora privada se encuentra trabajando en un proyecto de buses autónomos.

El proyecto se enmarca dentro de Digizity, un plan que tiene Avanza para convertir el transporte de Zaragoza en inteligente y descarbonizado.

Portal Movilidad España conversa con Antonio García Pastor, Director de Operaciones de la empresa, quien brinda los detalles del proyecto que, de resultar positivo, podría expandirse por toda la ciudad aragonesa en determinadas líneas donde esta metodología sea posible.

Este proceso se hace bajo la supervisión y aprobación del Ayuntamiento de Zaragoza que es el titular del servicio. Las decisiones sobre escalar el proyecto, aunque las proponga Avanza, corresponden al Ayuntamiento.

Digizity es un proyecto enmarcado en el I+D+i financiado en parte por el Centro Tecnológico Industrial (CDTI) y dependiente del Ministerio de Industria, Comercio y Turismo (MINCOTUR)

“Es un proyecto que trata es dar un paso más un paso más adelante en temas de transporte y movilidad, y descarbonización”, explica García Pastor.

Digizity tiene dentro de despliegue a los buses autónomos. De momento se está realizando una prueba piloto en la línea 40.

Se trata de un Irizar ie tran, bus eléctrico de 12 metros, con varias toneladas de peso, que ha sido modificado para ser capaz de conducirse solo y que circula con capacidad para 70 personas en un entorno real y con un cierto grado avanzado de automatización.

Toma el control en determinadas partes del recorrido dado a que aún faltan mejoras tecnológicas para que este pueda conducirse totalmente solo.

“Una de las características de la línea 40 es que va a permitir lograr un grado de segregación del propio carril necesario para este tipo de pruebas”, comenta el directivo de Avanza.

Además, fue elegida por la buena conexión que esta zona tiene. El piloto es controlado bajo tecnología 5G y está durante todo el recorrido conectado para una evaluación en tiempo real de cómo reacciona el autobús.

“Nuestro mayor interés es automatizar en la medida de lo posible vehículos de grandes dimensiones, los comerciales”, comenta García Pastor.

Además, el Director de Operaciones explica que de ser exitoso este piloto en la línea 40 podría comercializarse a otras líneas dentro de la ciudad de Zaragoza y convertirla a ser una “Smart City”. Esto, como aclara García Pastor, no afectará a a la actual plantilla de trabajadores de la operadora.

Otra de las particularidades es que este vehículo estará más conectado con la infraestructura que en otros proyectos pilotos, como el llevado a cabo en Málaga por la misma Avanza.

“Con los vehículos autónomos tenemos dos componentes uno es lo que es el propio vehículo y su sensorización, cómo se comporta con respecto al entorno. Otra parte importante es cómo se conecta con las infraestructuras y cómo dialoga”, explica el directivo.

Un ejemplo es cómo el bus se comunica con los semáforos. En las primeras experiencias con autónomos esa conectividad no tuvo el nivel de semaforización esperado “pero fue algo de forma inicial”. Con este proyecto Avanza asegura que se podrá lograr avances

“Una vez que veamos que funciona adecuadamente y que pueda ser exportable, y a unos costes razonables, podrá aplicarse a otras líneas”, comenta García Pastor.

Un tópico que también tiene en cuenta la operadora es en cuanto al coste que tiene el vehículo que según comentaron este baja de forma sostenida. Antes este mismo bus podía llegar a valer entre 200 y 300 mil euros más.

Pero, ahora existen nuevos problemas en cuanto a los suministros. “Esto se debe a causas externas, como por ejemplo la actual situación de guerra en Ucrania. Esto hace que haya retrasos en el transporte de mercancías necesarias para estos buses”, explica el directivo.

Más sobre Digizity

En el proyecto participarán además otras cinco empresas (Irizar, Jema, Hispacold, Telnet e Idneo-Ficosa) y tres centros tecnológicos (Itainnova, de Aragón; CTAG, de Galicia; y Tecnalia, del País Vasco).

Esto supone la integración de la cadena de valor de uno de los segmentos del sector de la automoción: el transporte en autobús.

Uniendo, de esta manera, fabricantes de autobuses, motores, componentes y sistemas embarcados, equipos de telecomunicaciones y un operador de grandes flotas.

Digizity se enmarca dentro del modelo integral del Ayuntamiento de Zaragoza dirigido a crear una ciudad cero emisiones y a impulsar una movilidad sostenible con la transición del vehículo privado al transporte público.

La movilidad 4.0 llega a la capital aragonesa con Digizity, situándola en la vanguardia del futuro, de la sostenibilidad y de la innovación a través de la inteligencia artificial.

Zaragoza será la primera ciudad en disfrutar de un proyecto pionero, tanto a nivel nacional como internacional probando más de 50 productos, sistemas y subsistemas, dirigidos a lograr un transporte público más limpio, más eficiente y más cómodo.

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