El Cupra Born sigue la tendencia creciente del resto del mercado de turismos BEV. Entre enero y setiembre, se vendieron un 42% más de modelos totalmente eléctricos en comparación al mismo periodo de 2021. Aun así, simbolizan solo el 4% de la cuota de mercado.

En un año, el Born ya ha superado las ventas españolas de dos de los otros modelos de Cupra, el Ateca y el Leon, de los cuales apenas se matricularon 242 y 330 vehículos entre enero y setiembre, respectivamente.

Sin embargo, todavía le falta un fuerte empuje si quiere alcanzar al exitoso Formentor. El modelo fabricado en la planta de Martorell (Barcelona) de Seat y Cupra no para de crecer y ya se han matriculado un 47% de unidades más que en 2021, hasta los 9.399 coches.

En crecimiento

La juventud de los modelos de la marca deportiva le permite crecer incluso en un contexto incierto, como es la crisis del sector automovilístico por la escasez de piezas.

Esto convierte al Formentor en uno de los pocos modelos que aumenta sus ventas de una forma tan significativa en estos meses.

De hecho, los tradicionales modelos de Seat no paran de reducir matriculaciones este 2022, con caídas de entre el 20 y el 50%. Hay una excepción: el monovolumen Alhambra, que crece en un 60%.

El propio Wayne Griffiths, CEO de Seat y Cupra, ya lo dijo: la enseña deportiva es “el futuro”.

Mientras el grupo Volkswagen no tiene claro si electrificar o no a Seat, ha anunciado que sacará al mercado tres modelos más de Cupra: el Terramar, el Tavascán y el UrbanRebel.

Este último aún no tiene todavía el nombre definitivo, pero será el que se fabrique en la planta catalana. Se prevé que todos tengan versiones eléctricas.

Por su parte, el comité de empresa del centro de Martorell defiende la cohabitación de modelos de las dos marcas de la compañía: de Seat (de combustión) y de Cupra (eléctricos) hasta el 2035, fecha establecida por la Comisión Europea para dejar de fabricar coches con emisiones.

La representación de los trabajadores mantiene que la marca Seat «tiene futuro» y piden «no ir con prisas» con la electrificación y alargar la vida de modelos de combustión como el Arona para no dejar desatendido el mercado español, segñun informó Economía Digital.