Chile | Infraestructura de Carga
lunes 06 de febrero de 2023
¿Cuánto se invertirá en cargadores para buses eléctricos en Chile este año?
Hasta el momento se han invertido US $37 millones en 13 recintos, pero elevarán la apuesta a 24 electroterminales.
Compartí la nota

En 2022 se generó un verdadero boom en la construcción de electroterminales para el transporte público. En seis meses, se levantaron 11 recintos y 2 están ad portas de entrar en operación. La oferta de estos servicios se concentra en las comunas de Quilicura, La Pintana, Renca, Maipú, Pudahuel, Las Condes, Peñalolén, Huechuraba.

Lo anterior, representa una inversión de cerca de US $35 millones que, en desglose, US $28 millones son de parte de Copec Voltex y US $9 millones de Enel X, los principales impulsores del sistema.

Sin embargo, el Ministerio de Transporte y Telecomunicaciones (MTT) apunta más alto este año y la idea es casi el doble de capacidad a mediados de julio con 24 electroterminales. Esto permitirá ampliar la red de cargadores, pasando de 297 cargadores a 559 unidades.

El ministro de Transportes y Telecomunicaciones (MTT) Juan Carlos Muñoz, explicó que “con eso vamos a cubrir la demanda y lo más importante es que ya se habrá consolidado un sistema, porque todo este tiempo ha sido también de aprendizaje. Esto permitirá que en el futuro sea más fácil hacer crecer la oferta de carga para los buses, gracias al camino avanzado”.

En estos terminales son los operadores los encargados de administrar los recintos eléctricos.

Enel y Copec han abierto divisiones que manejan exclusivamente la implementación de estos recintos y están compitiendo estrechamente para ser el mayor proveedor del sistema.

De hecho, la compañía ligada al Grupo Angelini construyó uno de los terminales eléctricos más grandes del mundo, ubicado en El Conquistador -Maipú- en un terreno de 73.500 m2, de los cuales 15.000 m2 corresponden a la infraestructura que contempla 57 cargadores de 150k de potencia.

La gerenta general de Copec Voltex, Andrea Castro, explicó que luego de la última licitación se convirtieron en el mayor suministrador de energía para buses eléctricos fuera de China. “Una vez completados estos 10 nuevos electroterminales, energizaremos a más de 1.000 buses eléctricos del Gran Santiago, lo que equivale a casi el 60% de la flota de buses eléctricos del transporte público que tendrá la ciudad en 2023”.

En tanto, la compañía italiana buscará mantener el título de ser el mayor proveedor de energía en el transporte público. Actualmente, están construyendo 20 estaciones, de las cuales 16 están asociadas al transporte público. “Durante este año entregarán energía limpia a más de 1900 buses eléctricos del sistema RED”, expresó la empresa.

Desde Enel X, explicaron a DF que la necesidad de nuevos terminales va en directa relación a la flota de buses eléctricos que entren en operación. Por lo tanto, a medida que aumente la oferta se requerirá la construcción de nuevos electroterminales o bien ampliar los ya existentes. ”Es fundamental el desarrollo de proyectos de forma eficiente y coordinada con distintos actores para mantener la operación de los vehículos de manera sostenible”, sostuvieron.

Copex Voltex tiene en la mira salir de la Región Metropolitana y, por lo mismo, anunció una alianza con el operador Green Energy para levantar un electroterminal en Antofagasta. “Este centro de carga suministrará energía a una flota inicial de 40 buses eléctricos que movilizarán a las personas de la ciudad y contará con el mismo estándar de los terminales de la RM”, indicó Castro.

La división de Enel Way, encargada de los electrocargados, explicaron que también están con la iniciativa de salir de la capital. “Nuestro plan es seguir expandiendo la red pública con electroestaciones no solo en Santiago, sino que también en diferentes regiones. Para 2023, esperamos inaugurar al menos dos más, sumado a más terminales privados”, expresaron.

«Nuestro camino hacia la electromovilidad ha sido rápido y confiamos que también sea contagioso. Hace seis años muy pocos imaginaban que estaríamos aquí, hablando de 2 dos mil buses eléctricos para el sistema o de 24 terminales con cargadores. Eso habla bien de Chile como país, de querer innovar, de emprender nuevos desafíos y, por cierto, esperamos que esto permita que otros rubros sigan este camino, que desde el MTT hemos trabajado con tanto entusiasmo, pensando en las nuevas ciudades que soñamos», remató el ministro.

Destacados.

Reformas. Los 9 puntos sobre electromovilidad que incluiría la Ley de Cambio Climático en México

La Cámara de Diputados de México se puso el objetivo de acelerar la transición hacia la movilidad eléctrica en el país. Para ello, se encuentra analizando la Ley General de Cambio Climático en busca de oportunidades de mejora. Aquí, Mobility Portal Latinoamérica recorre los ejes clave de esta iniciativa legislativa que quiere impulsar la electromovilidad desde el corazón del Congreso.