El gobierno de Perú encargó la realización de la normativa con la cual se regula principalmente la infraestructura de carga y la interoperabilidad la cual se espera que la pre-publicación sea en los próximos días.

Fue a través del Ministerio de Energía y Minas (MINEM) con su proyecto de Acciones Nacionales Apropiadas de Mitigación, conocido como Proyecto NAMAs, y la Dirección General de Eficiencia Energética (DGEE).

Titulado «Reglamento para la instalación y operación de la infraestructura de carga de la movilidad eléctrica», este documento contiene las normas técnicas internacionales y nacionales, disposiciones generales, estándares de carga, clasificación de las instalaciones, sistema de puesta a tierra, requisitos de seguridad en IRVE y requisitos técnicos en IRVE.

Además, regula la interoperabilidad, instalaciones privadas, estaciones de autoservicio con acceso público, electrolineras y electroterminales.

Hernán Nilo Fernández, CEO de SISERCOM

«El objetivo es establecer cuáles debieran ser las políticas de Estado que se deben tomar para que la electromovilidad crezca de forma ordenada y robusta. Apostamos a generar la propuesta técnica para el diseño y la implementación de la infraestructura de carga», afirma Hernán Nilo Fernández, CEO de SISERCOM, consultora a cargo del proyecto, a Portal Movilidad.

Para la redacción de esta normativa se realizó un análisis sobre la situación de la movilidad eléctrica en la región, un estudio sobre la normativa internacional y nacional la posterior toma de decisión. Finalmente se optó por la norma europea IEC como base para la estandarización y el OCPP 1.6 para protocolo de comunicación.

En tanto, Nilo Fernández asegura: «Es la primera norma en la región que engloba todas las tecnologías y normativas. Se toma en consideración la norma europea, la china con el GB/T y Tesla».

«Con esto, todo cargador que se instale en el país debe tener comunicación de acceso público, esto servirá para informar la ubicación del cargador, tipo conector, potencia y estado actual del cargador, esto busca derribar la primera barrera, también llamada ¿Dónde realizo la carga de mi VE?, logrando dar seguridad a los usuarios en esta tecnología», explica.

En este marco se realizó también una identificación de las brechas que impiden el desarrollo de la electromovilidad y allí destacan la falta de normativa, incentivos fiscales y no fiscales, pero fundamentalmente la diversidad en el sistema de distribución eléctrico.

En ese sentido, aclara: «Bajo ese escenario, la normativa debe ser adecuada a cada una de las realidades, por eso estuvimos más de seis meses trabajando en conjunto, para equiparar con las normas técnicas peruanas».

Asimismo, refiere que el tercer eje fundamental es la orientación al transporte público: «La electromovilidad no es solo el aspecto tecnológico, con el transporte público pasa a ser un bien social alcanzando de manera transversal a todos los ciudadanos».

Vale mencionar que el estado de Perú busca consolidar los cimientos para el desarrollo de la electromovilidad en el país, bajo esta mirada están realizando los primeros pilotos en transporte público y privado.