El Centro Nacional de Pilotaje de Tecnologías para la Minería (CNP) avanza en pilotos que colaboran con la descarbonización del transporte en el sector minero.

Actualmente, cuenta con dos proyectos de gran relevancia para quienes pretendan probar la tecnología de celdas de combustible a hidrógeno en vehículos.

“El CNP es similar a un laboratorio a escala real e industrial para nuevas tecnologías enfocado en la industria minera en general”, comenta Andrés González, gerente general del Centro Nacional de Pilotaje.

Es claro que la electromovilidad se está posicionando como tendencia y necesidad de la industria minera.

Sobre esto, González comparte: “El transporte en general está avanzando hacia la descarbonización y una de las industrias que lo tracciona más, desde el punto privado, es la minería por los desafíos de descarbonización de esta industria”.

Bus a hidrógeno

Uno de los pilotos en el que es parte el CNP es en el desarrollo del primer bus a hidrógeno hecho en Chile, iniciativa liderada por Colbun, Anglo American y Reborn Electric Motors y que cuenta con el apoyo de Corfo.

“El rol del CNP es de actor validador de los pilotajes y las pruebas que se realizan en el bus en rodaje temprano y, luego, en las pruebas finales de rodaje”, explica el gerente general.

Una de las motivaciones para emprender este proyecto deriva de la intención de diversificar la matriz y ver la autonomía que se puede alcanzar en otro tipo de combustible –en este caso, vector energético- para el transporte de pasajeros.

Andrés González, gerente general del CNP

Será una parte clave recabar datos para convertirlos en información valiosa y tomar decisiones de escalamiento de la tecnología o producción en serie del vehículo.

“Lo interesante de este desafío es que se probará en distintas rutas y condiciones”, reconoce Andrés González.

Sin dudas, en este segmento de buses de transporte de pasajeros privados, las mineras necesitan avanzar para atender sus metas de descarbonización y aquí el hidrógeno toma fuerza en la autonomía y los tiempos de carga de la unidad.

“Este piloto viene a habilitar una demanda que, en este caso, es por buses de transporte de pasajeros de tamaño medio, pero también sirve como experiencia para pensar en cómo generamos y transformamos vehículos mineros industriales para poder introducir y habilitar el hidrógeno en operaciones más complejas dentro de la faena”, admite el ejecutivo del CNP.

Planta Piloto de H2V

El otro proyecto es la Planta Piloto de H2V, impulsada por la alianza entre el Centro Nacional de Pilotaje y Minera San Pedro, que ganó el concurso de la primera Aceleradora de Hidrógeno Verde de la Agencia SE y del Ministerio de Energía.

La misma tiene como fecha estimada de inauguración para fines de marzo o primera quincena de abril.

Se trata de una instalación pionera.

“La capacidad que tenemos de producción, suministro y almacenamiento de hidrógeno actualmente es de 3 kilos por día”, reconoce González.

Según menciona la AgenciaSE en su reporte de aprendizajes de esta versión de la Aceleradora, la planta piloto, una vez operativa, se establecerá como una infraestructura permanente de prueba para el ecosistema minero. Servirá para realizar pilotajes y validar nuevas tecnologías basadas en H2V, además de funcionar como vitrina de innovaciones tecnológicas en la cadena de valor de hidrógeno en operaciones mineras.

En su fase inicial, suministrará energía limpia a las instalaciones de la Minera San Pedro en Til Til, Región Metropolitana.

“El mayor potencial de la planta en el sentido de electromovilidad y de hidrógeno se da porque está dentro de una faena minera y al lado de una de las rutas interurbanas más relevantes”, admite González.

Así, la ubicación geográfica precisa y particular no fue una casualidad.

“Es un piloto demostrativo, pero es una base que dejaremos de forma permanente. Estamos mostrando que todo el ecosistema se puede acercar a probar nuevas tecnologías en base a hidrógeno”, señala el gerente general del CNP.

De esta manera queda explícita la disposición y capacidad del CNP de realizar los pilotajes con el hidrógeno que se genere en esa planta y abierta la invitación a que cualquier actor interesado pueda contactar a la entidad.

Finalmente, para el 2024 también se espera avanzar en pilotos con vehículos y a hidrógeno y sus derivados en la minería subterránea.

Planta Piloto H2V