Este año asumieron miembros nuevos a la gerencia de la Compañía Nacional de Fuerza y Luz (CNFL), modificándose los objetivos a seguir.

Uno de los proyectos que buscará impulsar la administración actual tiene que ver con la electrificación del transporte público de pasajeros.

Para conocer más detalles acerca de cuáles son las metas que intentará alcanzar la compañía, Portal Movilidad dialoga con Randall Zúñiga, subgerente general de la CNFL quien explica:

“Yo trabajaba en el Ministerio de Ambiente y Energía y el gerente general, José Mario Jara Castro en CECACIER. Por lo cual, ambos contamos con experiencia tanto desde el ámbito público como el privado”.

Y agrega: “Queremos que la CNFL sea el socio estratégico para que autobuseros migren a la electromovilidad. También para las empresas de transporte general de personas y de carga”.

Lo cierto es que, actualmente, en Costa Rica la principal problemática que atraviesa el sector no se relaciona con adquirir un vehículo cero emisiones o un cargador.

Por el contrario, tiene que ver con la logística que significa llevar la electricidad hasta el punto deseado.

“Si en este momento tuviéramos que conectar entre 20 y 40 buses eléctricos en un mismo lugar, se requeriría realizar un análisis de la red eléctrica para que suministre la energía necesaria y no caiga la calidad del servicio para los vecinos”, comenta Zúñiga.

Y añade: “Lo que nosotros pedimos es que los autobuseros hagan la inversión y traigan las unidades, pero que también trabajemos en paralelo para que no surjan dificultades y las empresas eléctricas tengan que esforzar el circuito para lograr lo que desean”.

Vale mencionar que desde la CNFL buscan que los costarricenses consideren a la compañía como una entidad que integra todos los servicios energéticos, como el transporte, las telecomunicaciones y el internet.

“Queremos que todo sea un conjunto para lograr el fin principal, que es la electromovilidad en muchas de las empresas”, reconoce Zúñiga.

Por otra parte, es pertinente destacar que, mediante esta labor, la CNFL buscará impulsar los proyectos de buses eléctricos que están cobrando fuerza en Costa Rica.

Uno de ellos tiene que ver con la iniciativa del Grupo ICE, del cual la CNFL forma parte, con la que intentarán conseguir aliados estratégicos –como fabricantes de micros- para realizar un tipo de sociedad en conjunto y proveer de unidades a los autobuseros.

“Nuestra intención es sumar entre 350 y 450 micros eléctricos para el transporte en todo el país, si es que llegamos a consolidar el modelo financiero para este año. Este es el objetivo para este periodo de gobierno que inició el año pasado y que tiene cuatro años para cumplir con la estrategia. Necesitamos más buses”, reclama el subgerente general.

Sin embargo, Zúñiga reconoce que un aspecto que queda pendiente para conseguir la incorporación de más unidades tiene que ver con ampliar las concesiones de buses.

“Éstas son dadas por siete años. Entonces, se están planteando cambios en la regulación para que pase a ser de 15. Eso le da seguridad al autobusero”, argumenta Zúñiga.

Por otro lado, cabe recordar que en septiembre del año pasado Ronny Rodríguez, viceministro de Energía del Ministerio de Ambiente y Energía (MINAE), confirmó que Costa Rica sumará al menos 500 buses cero emisiones en los próximos tres años de manera gradual.

“Si hay algún interés en adquirir los a hidrógeno no hay ningún problema porque la idea es utilizar cualquier tecnología no contaminante. El híbrido no porque funciona a combustión”, explica Rodríguez en diálogo con Portal Movilidad.

En principio, estas unidades circularán por el Gran Área Metropolitana compuesta por las cuatro ciudades principales: San José, Heredia, Cartago y Alajuela.

Además, recientemente Luis Amador, ministro del Ministerio de Obras Públicas y Transportes (MOPT),  anunció propuesta de préstamo para comprar 311 micros eléctricos en Costa Rica

Para ello, se tiene previsto presentar una propuesta de financiamiento ante la Agencia Internacional de las Energías Renovables (Irena, por sus siglas en inglés) y ante las autoridades de Arabia Saudita.

“Estamos preparando la propuesta que se enviará a la Agencia Internacional de las Energías Renovables (Irena) para que los diferentes miembros fondeen también el fideicomiso, con la intención de traer 311 buses sobre un capital semilla de unos $86 millones, aproximadamente, más lo que los sauditas pudieran darnos”, declaró Amador al medio Amelia Rueda.

Irena es una organización de 168 gobiernos que promueven la transición energética. Costa Rica es integrante de ese órgano.

Este anuncio se da al finalizar el plazo que otorgó el Consejo de Transporte Público (CTP) para sacar de circulación todos los buses con más de 15 años de antigüedad.

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