Las energías renovables juegan un rol destacado en la matriz energética chilena. De hecho, a fines de noviembre, el Ministro de Energía, Diego Pardow, anunció un récord de ingreso de energía limpia al sistema.

Queremos #QueSeSepa como avanzan las energías renovables en Chile. 🇨🇱⚡️

Récord en ingreso de energías renovables, inauguramos la planta solar flotante más grande del Cono Sur e impulsamos proyectos de almacenamiento en terrenos fiscales. pic.twitter.com/KsujaIp447

— Diego Pardow (@DiegoPardow) November 30, 2023

Ahora bien, con el escenario actual, ¿es posible alimentar una flota de vehículos eléctricos solo con energías renovables?

La respuesta a esta pregunta estará enfocada, específicamente, en la energía solar.

Para ello, hay que tener en cuenta que este tipo de energía se genera desde la disponibilidad de los espacios más desde lo que se quisiera aportar.

Juan Pablo Oyanedel, Gerente General de Punto Solar, explica:

“Hoy en día tenemos que pensar en ciudades inteligentes, pensando por ejemplo, en estacionamientos solares que quizás tienen un costo más alto de implementación inicial pero viene con otras oportunidades”.

De esta manera, cobra relevancia la intención de aprovechar la disponibilidad de espacio de las ciudades para que por la infraestructura se permita generar su propia energía y abastecer potencialmente cargas de electrolineras.

“Si bien no va a cubrir el 100%, va a ayudar o fortalecer la red eléctrica y va a mitigar en parte el CO2”, argumenta Oyanedel.

Por otra parte, cabe remarcar que gran parte de los desarrolladores de soluciones para energía fotovoltaica también están trabajando en productos de electromovilidad.

“Ayuda mucho que los fabricantes tengan su propia solución porque el que ya tiene su planta fotovoltaica y un vehículo eléctrico puede ver el flujo de energía completo”, comenta Félix Salazar, Product and Solution Manager de Emat.

Así, el aporte es cómo enfocar la planta solar al nuevo actor que es el auto eléctrico en lo residencial y, en flotas, generar espacio a las baterías de almacenamiento para sistemas comerciales o industriales que abren la puerta a integrar estas soluciones.

“Hay que hacer un dimensionamiento o adecuación porque alimentar una flota es agregar consumos que no estaban previstos inicialmente”, sostiene Salazar.

De esta manera, si no hay espacio aprovechable para generar a través de paneles, alguna acción se deberá tomar para optimizar y no quedar corto de energía. En este espacio surge la posibilidad de la integración de un sistema de almacenamiento.

Específicamente, a la pregunta inicial, Salazar responde: “Sí es factible, pero considerando adecuaciones y modificaciones para optimizar y no quedar cortos de energía”.

Experiencia renovable en electroterminal

Punto Solar ya cuenta con la experiencia de un proyecto en el electroterminal de Peñalolén, en la región Metropolitana en el que integró una planta solar de 50 kW con cargadores de buses del Transantiago, un sistema ESS BYD de 228 kWh y PCS de 60 KW.

Este sistema ESS no solo almacena energía solar, sino que también respalda la electrolinera ante eventuales fallas en el suministro de electricidad.

Con esta experiencia, Juan Pablo Oyanedel, explica: “Nos permitió entender varios aspectos, uno es que sí es posible generar energía solar para abastecer los procesos”.

A su vez, este proyecto dejó en evidencia la necesidad de las redes de tener un empalme grande para abastecer los buses.

Actualmente, el porcentaje de carga de buses que se abastece con energía solar es de alrededor del 20%.

Sobre esto, Oyanedel argumenta: “La energía solar se produce en función de los metros cuadrados disponibles, los terminales son espacios para almacenar los buses y los espacios para la implementación de paneles no son tantos”.

Las conclusiones preliminares de Punto Solar indican que la energía solar puede ser una fuente viable para alimentar una flota de vehículos eléctricos, aunque esto depende de varios factores como la ubicación geográfica, el diseño del sistema solar y la capacidad de almacenamiento de energía.

En el caso del electroterminal de Peñalolén, los resultados son prometedores, pero es importante reconocer que para una operación a gran escala se requiere una inversión significativa en infraestructura y tecnología.

Electroterminal de Peñalolén

Leer más: ACERA: “Más participación de renovables en generación es habilitante para un transporte eléctrico”