Portal Movilidad dialoga con Rafael Burgos, Director General de Enel X México, sobre la asignación de la ruta Exposición para la puesta en circulación de 21 buses eléctricos en Monterrey.

“Para nosotros representa una apuesta importante para fomentar los procesos sostenibles, aportando una solución integral de movilidad en el transporte público”, aporta el jerarca.

Y suma: “Identificamos que la importancia de la electrificación del transporte público para lograr la transición energética es muy importante y nosotros estamos contribuyendo para promoverlo en el largo plazo”.

La misma fue adjudicada al consorcio integrado por Enel Green Power S. de R.L. de C.V. y Dinamismo Urbano S.A. de C.V. y la duración del contrato es de 15 años.

Las 21 unidades deberán ser de piso alto y recorrerán 20,607,633 kilómetros totales a 15 kilómetros por hora. Respecto de su adquisición, la empresa asegura que se encuentran en la recta final del proceso.

“Estamos en una etapa final de la definición de quién va a ser el proveedor. El esquema de licitación permitía incluir posibles proveedores que pudieran cumplir con los requerimientos operativos y técnicos”, afirma Burgos.

Y precisa: “Son tres los posibles proveedores y estamos en la etapa final de la definición. Este mes debería estar despejado”.

La empresa asevera que los tres están en condiciones de aportar buses ajustados operativa y técnicamente a los requerimientos del contrato.

Cabe destacar que la fecha acordada para la puesta en operación del sistema de transporte es el 1° de diciembre, es decir que para el 30 de noviembre debieran estar listas las unidades.

Desde la empresa aseguran que no avizoran un corrimiento de la fecha y que para octubre debieran contar con los buses eléctricos.

¿Por qué la ruta Exposición para sumar buses eléctricos?

Enel apunta a la ruta Exposición por sus características de operación, con la cual la empresa presenta familiaridad en términos tecnológicos y de experiencia.

“Es una de las principales rutas que hay en Monterrey. Incorpora una variante importante, que es el suministrar y operar buses de piso alto”, explica Burgos.

Y agrega: “Eso quiere decir que las estaciones de pasaje (que son diferentes) y el ascenso y descenso de los pasajeros van de la mano con el sistema tecnológico que nosotros podemos incorporar”.

En ese sentido, aportarán la veintena de unidades a un sistema BRT, sumando al objetivo de la ciudad de contar con 110 unidades eléctricas.

En la misma licitación también se asignó la puesta en marcha del transporte público electrificado en otras dos rutas: Talleres y San Agustín.

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¿Cómo serán los patios de carga?

Según los documentos oficiales emanados por el ente convocante, la infraestructura de carga será instalada en patios asignados por el mismo.

Cargador de Enel X Way empleado para la carga de buses eléctricos en Metrobus.

No así su instalación, mantenimiento y puesta en marcha, que queda en manos del adjudicatario. Según confirma la empresa, se instalarán hasta 12 cargadores de 180 kW en corriente directa.

“Una característica especial es que se utilizará el estándar europeo CCS2, el cual tiene la experiencia sobre todo en Europa y en algunos países en Sudamérica”, precisa el Head de Enel.

Y añade: “Sería la primera vez que se incorpora este tipo de conector. Tenemos experiencias probadas en este sentido y ese es el esquema de carga que vamos a implementar”.

En torno a las características de los equipos, se incluirá un esquema de monitoreo, tanto para el sistema de carga como para la batería, para conocer el desgaste de las mismas y así hacer el seguimiento de la operación en los 15 años de contrato.

Por otro lado, en torno a la energía, la firma apunta a incorporar energías renovables a la alimentación de la estación de carga, pensando en la generación distribuida.

“Incluimos una parte importante que es la incorporación de paneles solares que estarán instalados en el patio de recarga. Aún cuando no se pueda recargar toda la energía necesaria con ellos, si funcionará para los servicios propios del parque”, explica Burgos.

La energía para el patio de carga seguirá siendo provista por la Comisión Federal de Energía (CFE), aunque se planea incorporar esquemas de suministro de energías renovables en el mediano y largo plazo.

¿Enel apuesta a más licitaciones?

La firma asegura que, por las características novedosas de la tecnología eléctrica en el sistema de transporte, siempre hay lugar para aprendizajes mutuos y adecuaciones en los procesos licitatorios.

En ello, no descartan seguir participando de este tipo de propuestas para sumar unidades eléctricas y su alimentación a la movilidad colectiva del país.

“Tenemos la expectativa de seguir incorporándonos a este tipo de licitaciones. La incorporación de Enel en México salió de una licitación del sistema de recarga para un proyecto en CDMX”, puntualiza Burgos.

En la ciudad capital, la empresa se encargó de colocar un patio de recarga con  25 cargadores de alta potencia, los cuales proveen a 51 buses eléctricos de la Línea 3 de Metrobús.

Esta participación fue la antesala de la postulación para el Sistema de Transporte Colectivo Metrorrey. En él no solamente aportan el sistema de carga sino también los buses.

“Será el primer esquema de arrendamiento a largo plazo que incorporaremos aquí en México”, indica el Head.

Y remata: “Estamos muy interesados en continuar participando en este tipo de licitaciones, no sólo para Ciudad de México o Monterrey sino también en diferentes Estados de la República”.