El día de ayer el Servicio de Transporte Colectivo (S.T.C.) Metrorrey dio a conocer el fallo definitivo de la licitación de buses eléctricos para tres rutas de la ciudad.

Por un lado, la ruta Talleres se adjudicó al consorcio integrado por Ruta Periférica S.A. de C.V. y Transportes Urbanos del Sur S.A. de C.V.

Esta adjudicación implica la puesta en funcionamiento de 45 buses eléctricos de piso bajo, que circularán a 15 kilómetros por hora por 44,598,233 kilómetros totales.

Respecto a la ruta Guadalupe, se adjudicó al consorcio integrado por Enel Green Power S. de R.L. de C.V. y Dinamismo Urbano S.A. de C.V.

Esta comprende 21 buses a batería de piso alto. Estos recorrerán 20,607,633 kilómetros totales a 15 kilómetros por hora.

Respecto a la tercera ruta, San Agustín, de 12,767,004 kilómetros totales, esperaba ser puesta en funcionamiento con 12 buses eléctricos, aunque se declaró desierta.

Se refiere a la partida N°3 de la licitación, donde, según lo dispuesto por la unidad convocante, se “podrá proceder, sólo respecto a esa partida, a convocar una nueva licitación”.

También existe la posibilidad de aplicar otros procedimientos de contratación previstos en la Ley de Adquisiciones, Arrendamientos y Contratación de Servicios del Estado de Nuevo León.

Cabe aclarar que, también existió la suma de una licitación anteriormente no resuelta. Se trata de la ruta Aeropuerto, que constituía 11,793,366 kilómetros totales y requería 12 buses para su funcionamiento.

Si bien fue incluida en este proceso, sólo tuvieron relevancia las 78 unidades licitadas para las tres rutas mencionadas. Asímismo, inicialmente el total de buses a licitar eran 58, aunque luego se aumentó el total.

En el último tramo de la licitación fueron tres los participantes, aunque  luego la propuesta de Servicios Comerciales e Industriales Ávalos fue desechada a razón de no cumplimentar con lo dispuesto en los requerimientos técnicos.

La unidad convocante fundamenta su decisión en la falta de precisión en relación al kilometraje y vueltas.

Así mismo, también se detectan disimilitudes en la propuesta de buses King Long, Yutong y Marcopolo respecto de lo solicitado o falta de información que permita verificar su pertinencia.

Cabe recordar que las firmas “descalificadas” previamente por no presentar propuesta son: ABB México, Volvo México, Yutong, Transpais Único, Lursa, Unión de permisarios de microbuses ruta 310, Corredor Eje 3 Ote. Norte-Sur, LDR Solutions, Oriental Motors, Tres Mercados y Transportes Urbanos Ruta 93.

En relación a la apertura de los sobres rubricados con la propuesta económica, estos son los presupuestos que arribaron a la instancia según el comité de adquisiciones del STC:

Extracto del fallo técnico y apertura económica de la licitación «STCM-27-2022-DAF».

¿Cuáles eran los requerimientos de la licitación?

La licitación en general impone los siguientes requerimientos: el suministro de autobuses completos, incluyendo la infraestructura de carga, todo el equipamiento, sistemas, subsistemas y los accesorios necesarios para su operación.

Respecto de las características de los buses, se requieren unidades de entrada alta en plataforma a 1.06 metros, cero kilómetros, 100% eléctrico propulsado a baterías recargables.

El total de capacidad base de diseño mínima de 85 pasajeros de la siguiente forma: pasajeros sentados: mínimo 21 asientos; pasajeros con discapacidad (sillas de ruedas): 2 espacios; pasajeros de pie: el resto de la capacidad, tomando en cuenta un factor de 6 pasajeros/mt².

Para el STC Metrorrey es importante que el Licitante adjudicado tenga en cuenta que los plazos de las garantías requeridas son como sigue, de al menos 2 años para los vehículos, 8 años para las baterías y 5 años para los cargadores.

Los autobuses (estructura, chasis y carrocería), deberán ser modelos de producción del año 2023 ó posterior, tanto en chasis como en su carrocería.

Estas unidades se suman al objetivo de contar con 110 buses eléctricos en el servicio de transporte, convirtiendo así a Monterrey en una ciudad líder en esta materia.