Mercedes Benz Autobuses en México comenzará su tercera década de operación en el mercado mexicano incorporando un bus eléctrico llamado eO500U. 

Raúl Gonzáles explica la estrategia de introducción de buses eléctricos al mercado mexicano.

Raúl González, director de Ventas, Mercadotecnia y Postventa de la compañía, dialoga con Portal Movilidad y comparte la visión y los planes en materia de electromovilidad. 

“Vamos a traer el mejor bus eléctrico para las condiciones de nuestro país”, indica el director.

Y agrega: “Y agrega: “Lo incorporaremos al mercado con el mejor soporte alrededor en capacitación, en postventa, en sistemas de movilidad”.

Se trata de un modelo de 12 metros con un total de 80 pasajeros de capacidad. Su carga cuenta con una potencia de hasta 150 kW cargable en tres horas.

Aquí más características del modelo.

El primer vehículo será recibido este año para realizar pruebas y presentarlo en diferentes exposiciones y foros.

“El beneficio que ha traído esto desde el punto de vista ambiental es muy importante. Por esa razón estamos convencidos de que la estrategia de la electromovilidad es la correcta”, indica.

A su vez, la marca considera que “no se trata de colocar un producto y se acabó”: 

“Se trata de desarrollar todo el ecosistema que está alrededor de un vehículo eléctrico para poder asegurar la comercialización y soporte correcto de productos con estas características”.

La firma sostiene que es la marca “más elegida” por los inversionistas mexicanos, con 25 años posicionados como marca líder. 

“Hemos invertido todos los años en nuevos productos. La innovación no tiene un punto final. Esto ha sido parte de nuestro ADN”, asevera Gonzáles. 

La empresa cuenta con su casa matriz en Europa, desde donde se probó la tecnología eléctrica aplicada al modelo y se comercializaron mil unidades del mismo.

A partir de la experiencia es que se definió la introducción de este bus eléctrico, el cual será ensamblado en Brasil. 

¿Por qué se producirá allí y no en la planta de México de García, Nuevo León? Gonzáles sostiene que se debe a los beneficios arancelarios.

“Hoy en México hay un arancel cero para vehículos eléctricos”, indica el responsable.  

Y suma: “Aprovechando la producción brasileña, lo produciremos allá y lo importaremos a México. Será carrozado por los diferentes carroceros que tenemos aquí en el país”. 

El director considera que estos últimos se adaptan a necesidades mexicanas, y no descartan producir “en el corto o mediano plazo” el bus eléctrico en el país. 

“Será una vez que esté maduro el producto y que se tenga suficiente experiencia en la operación en la producción y por supuesto en la comercialización del mismo”, explica Gonzáles.

En torno a las características del ecosistema de la movilidad eléctrica en México, desde la firma se destaca la “voluntad gubernamental”. 

“En nuestro país hay una Estrategia Nacional de Movilidad Eléctrica (ENME), la cual es sin duda un esfuerzo sin precedentes en la historia de nuestro país”, indica el Ventas, Mercadotecnia y Postventa de la compañía.

Por otra parte, describe que la fisionomía de la operación del transporte “se ha transformado increíblemente”. 

Este cambio se refiere a la transición de formación corporativa de las empresas. 

“Por la experiencia en este mercado, hace 20 años el 70% de lo que vendíamos era hacia lo que denominamos persona autobús. Hoy en día esa figura ha ido desapareciendo y se ha convertido en ruta empresa”.

Y añade: “Hay suficiente experiencia profesional, tecnológica y soporte alrededor para brincar hacia un modelo todavía mucho más complejo que es la electro movilidad”.

Este viraje, según Gonzáles, implica un desarrollo en la infraestructura, postventa, diseño y sistemas inteligentes de movilidad.

¿Dónde busca colocar los buses Mercedes Benz Autobuses?

El bus eO500U, según la firma, podría tener como objetivo el transporte público de los Estados mayor política desplegada en este sector. 

«Algunos Estados han realizado acciones para incorporar vehículos eléctricos”, indica Gonzáles. 

Y precisa: “La ciudad con más unidades es Ciudad de México que cuenta con una estrategia clara al respecto en el corto, mediano y largo plazo en la conversión del sistema de transporte y es un mercado potencial”.

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Guadalajara, Nuevo León, Yucatán, Cancún también serían locaciones para colocar este modelo eléctrico. 

En torno a la previsión del volumen de buses eléctricos en el país, desde la firma se estima que en cinco años cerca del 5 % del parque podría ser eléctrico. 

“Una vez que lleguemos a esta cifra podríamos crecer exponencialmente hasta finales de esta década con el 20% de vehículos eléctricos. Esto significa cerca de 8500 unidades”, explica el director de ventas.