Hace algunos meses, entró en vigencia en Bogotá una normativa bajo la denominación:

“Por medio de la cual se restringe la circulación de Ciclomotores por las vías troncales y carriles preferenciales para transporte público en el Distrito Capital”.

El debate y la postura de los usuarios y comercializadores de motos eléctricas fue abordado en varias ocasiones por Portal Movilidad con todas las instancias que se ejecutaron para intentar modificar la forma en la que se concibe a estos vehículos y las restricciones que se le aplican.

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Ahora, resulta que hay casos en los que por las restricciones algunos usuarios no tienen posibilidades de caminos alternativos.

Por ejemplo, una persona que necesita tomar la Autopista Sur en el inicio de la misma para llegar a su trabajo, no cuenta con otro camino ya que, en tal caso, debería atravesar terreno montañoso.

Nancy Vanessa Tache Olmos, líder del Club Moto-e Colombia de la ciudad de Bogotá, se encargó de realizar un mapa de todas las restricciones que tienen los usuarios de motos eléctricas que quedan con restricciones de circulación a partir de la Resolución nº 137609 de 2023.

“Las motos a gasolina sí pueden andar por ahí y nosotros no”, comenta en diálogo con Portal Movilidad.

Son varios los usuarios que, al tener que evitar de manera obligatoria las ciclorrutas, deben dar más vueltas, y en algunos casos la autonomía del vehículo no es suficiente o no se cuentan con estaciones de carga suficientes.

“Así la movilidad eléctrica no es posible para las motos”, sostiene Vanessa.

Sobre su experiencia propia como usuaria, comparte: “Es bien complicado andar así, es un estrés”.

Pero esta normativa, no es solo de circulación, sino que también contempla otros aspectos como seguro, licencia, placa e impuestos.

No obstante, Club Moto-e Colombia atiende el caso de una marca que vendió hace un mes motos eléctricas y que salieron del concesionario sin matrícula. Estas ya fueron inmovilizadas por no cumplir con la nueva resolución que estaba vigente desde antes de estas ventas.

En línea con seguir intentando una regulación acorde a las características y potencialidades de los vehículos eléctricos, se pasó un derecho de petición a la Secretaría de Movilidad con preguntas respecto a las personas que quedaron en “el limbo” a partir de la vigencia de la regulación.

“Muchas personas dejaron las motos porque les da miedo que se las quiten”, afirma Tache Olmos.

Por otra parte, se juntan firmas en una petición en Change.org atendiendo a que se necesita una cantidad considerable de personas para poder realizar una acción popular.

Siguen los comparendos

En junio, Portal Movilidad informaba sobre los usuarios de micromovilidad en Bogotá, específicamente los de motos eléctricas, que comenzaban a recibir órdenes de comparendos por infracciones consideradas a partir de la última normativa aprobada por la Secretaría de Movilidad.

Hasta la fecha la lista es larga, pero en ella se encuentran casos de inmovilización en los que, por ejemplo, se compra el vehículo en cuotas y aún no se cuenta con los papeles de importación para poder sacar el vehículo del patio.

Uno con fecha del 12 de julio, cita la infracción con la nomenclatura C-14 y observa: “Ciclomotor transita por la nqs con calle 57 sentido sur-norte incumpliendo la resolución 137609 del 2023”.

Acta de infracción en Bogotá

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