Empresas de ómnibus y representantes de las empresas de transporte de la capital paulista se reunieron este 21 de marzo de 2023, en la sede de la fabricante Eletra, en São Bernardo do Campo, ABC, para aclarar dudas y conocer mejor algunos de los modelos colectivos de autobuses eléctricos que se colocarán en las líneas municipales de São Paulo.
Desde el 17 de octubre de 2022, a través de una circular de SPTrans (São Paulo Transporte), gestor del sistema de la ciudad de São Paulo, ya no es posible comprar autobuses con motores diesel para esta ciudad.
En el evento se expusieron, los tipos de autobuses que circularán en la ciudad de São Paulo, los estándares de dos ejes y tres ejes de 15 metros, cada uno representando un área operativa de la ciudad, con los nombres de las empresas de transporte en el panel frontal.
Los vehículos son de color verde, color inicial de la flota eléctrica, con la ilustración de un cable puente formando una “S”. Cada una de estas ilustraciones recibe el color del área de operación que también está resaltada por una franja debajo del parabrisas.
Según SPTrans (São Paulo Transporte), las empresas de autobuses de la ciudad de São Paulo ordenaron, hasta febrero de 2023, 2152 autobuses eléctricos para el sistema de líneas municipales.
De este total, se espera entregar 1480 unidades este año 2023, pero el mercado también teme la falta de insumos y semiconductores en la industria automotriz a nivel mundial.
Gran parte de esta flota se apoyará en un modelo de negocio, financiación y suministro de energía e infraestructura desarrollado por ENEL-X. La alianza con la multinacional había sido anunciada por el alcalde Ricardo Nunes el 8 de noviembre de 2022.
La multinacional ya participó en la implementación de una flota de buses eléctricos en otras ciudades de América Latina, como Chile.
Y ENEL-X es precisamente uno de los integrantes del encuentro con las empresas de buses.
El Consorcio está formado por Eletra, Caio, WEG + Enel-X, Scania y Mercedes-Benz.
Eletra, con sede en São Bernardo do Campo (SP), desarrolla tecnología e integración eléctrica entre chasis y carrocería.
Caio, de Botucatu (SP), hace los cuerpos. En el evento se presentaron los modelos e-Millennium V y Millenium IV.
WEG, de Jaraguá do Sul (SC), desarrolla motores eléctricos y otros componentes.
ENEL-X, con sede en Roma, Italia, prepara líneas de financiación, infraestructura y suministro eléctrico.
Mercedes-Benz, de São Bernardo do Campo (SP), suministra el chasis y también tiene un modelo 100% eléctrico propio, y Scania, también de São Bernardo do Campo (SP), es responsable de producir el chasis para 15 automóviles con tres ejes.
El evento comenzó con una explicación sobre los modelos eléctricos, desde el mantenimiento técnico hasta los datos de funcionamiento, y luego estuvo abierto a preguntas de alrededor de 150 participantes.
La mayoría de las preguntas de las empresas de autobuses están relacionadas con el mantenimiento, la infraestructura y la carga de vehículos, además de la autonomía de las baterías.