La Agencia de Sostenibilidad Energética de Chile (AgenciaSE) planea un segundo nivel para su proyecto Casa Sostenible.

En esta fase se buscará la integración de nuevos recursos energéticos distribuidos. 

Entre ellos, se incluirá un panel fotovoltaico ya existente en la Agencia SE, así como un pequeño banco de baterías de segunda vida, obtenido a partir de la recuperación de un vehículo Nissan.

Sin embargo, la segunda parte de este plan presenta algunos desafíos.

En línea con ello, Javier Contador, jefe de proyectos de la AgenciaSE, comenta en el marco del International Mobility Portal Summit: “La complejidad radica en cómo hacer que estos distintos elementos funcionen de la forma más automatizada posible’’.

Según Contador, este aspecto es crucial para analizar respuestas a tarifas, determinar el momento óptimo de carga del banco de baterías con energía solar o del vehículo eléctrico, y gestionar la reinyección de energía hacia la red eléctrica.

En la actualidad, la parte dos de Casa Sostenible está en una etapa avanzada de desarrollo del software, lo que permitirá una configuración efectiva de todos los componentes del proyecto.

‘’Esperamos al término de este año poder tener esta plataforma andando y que nos permita generar una experiencia práctica con distintos centros de investigación de Chile’’, admite el Jefe de Proyecto de AgenciaSE.

Cabe destacar que esta iniciativa cuenta con una trayectoria sólida que la respalda.

Desde su inicio en 2019, ha trabajado en la implementación de sistemas de carga bidireccional para vehículos eléctricos, en colaboración con empresas como Enel X y Nissan.

La primera fase del proyecto actuó como un piloto crucial para comprender el funcionamiento de estas tecnologías en el contexto latinoamericano. 

Además, proporcionó una valiosa retroalimentación que impactó significativamente en la formulación de políticas públicas, particularmente con la actualización del RIC 15.

Plan maestro de infraestructura de carga

El objetivo es diseñar lineamientos que permitan establecer una red de carga de acceso público, sólida y eficiente en todo el territorio nacional.

Por su parte, la AgenciaSE también estará involucrada en este proyecto, que será mandatado por el Ministerio de Energía de Chile.

Acorde con eso, es relevante mencionar que recientemente se han dado a conocer los números del proyecto +Carga Rápida, el cual detalla los costos de ejecución de cargadores rápidos en Chile.

En un escenario con factor de uso del 5% (equivalente a 1.920 kWh), el costo de la operación se acerca a 1.300.000 pesos chilenos mensuales.

Por tanto, el valor por kWh que debería cobrar el CPO para no tener pérdidas asciende a 677$/kWh aproximadamente.

A modo de referencia, el precio actual del mercado fluctúa entre 260$/kWh y 350$/kWh.

Pero si el factor de utilización se incrementa un 20% (equivalentes a 7.680 kWh), el costo de operación trepa a 1.800.000 pesos chilenos y el costo de carga para no tener pérdidas se reduce casi a 235$/kWh.

A pesar de los avances en el despliegue de la infraestructura de carga, el 72% de los cargadores de acceso público de Chile se localizan en la región metropolitana. Esta concentración se repite con los cargadores rápidos de acceso público (49%).

Previo al lanzamiento del proyecto +Carga Rápida, seis de las 16 regiones del país no contaban con ningún cargador rápido de acceso público.

Mi Taxi Eléctrico

 AgenciaSE anuncia planes para expandir su programa Mi Taxi Eléctrico en el periodo 2024/2025. 

El mismo busca potenciar la electromovilidad en el segmento del transporte liviano a través del recambio de vehículos a combustión interna por tecnología 100% eléctrica. 

Uno de los nuevos objetivos es poner en circulación 150 taxis eléctricos, marcando un hito significativo en la transición hacia un transporte más limpio y eficiente.

Al respecto, Javier Contador comenta que este proyecto no solo busca aumentar la oferta de unidades eléctricas, sino también fomentar la demanda de este tipo de transporte.

Otra de las metas es lanzar la tercera versión de Mi Taxi Eléctrico.

En esta fase se espera facilitar la transición de más de 600 taxistas en regiones claves como Antofagasta, Atacama, O’Higgins, Biobío y la Metropolitana. 

Asimismo, se contempla también la instalación de cargadores correspondientes para estos vehículos.

El video completo: