Un cambio en la normativa que se dio a mitad de febrero abrió el juego para la homologación en el país de más vehículos chinos. Hasta ese momento, los vehículos eléctricos provenientes del gigante asiático que se comercializaban en Chile desde 2020 debían homologar según estándares europeos, japoneses o norteamericanos sus dispositivos de seguridad y tecnología, lo que derivaba en mayores costos para los fabricantes.

“Con este ajuste del Decreto 26 se permite homologar el auto completo saliendo de la fábrica de China y eso nos admite un acceso a un mercado extraordinario, que tiene una variedad de vehículos de alta calidad, buen precio y excelente desempeño”, comenta a Portal Movilidad Blas Barros, co-fundador y gerente de Smart Energy de Voltera.

En este marco, anuncia: “Ahora podemos homologar toda la línea Farizon”.

En dos meses más, van a estar producidas 90 unidades de furgones que arribarán al país durante mayo y se comercializarán en lo que Voltera entiende como un “precio sumamente competitivo”.

Este vehículo se encuadra en la categoría mediano de carga. Cuenta con una capacidad de batería de 41,9 (kWh) y una autonomía teórica de 200 kilómetros. El rendimiento es de 4,1 km/kWh, estimando un costo de $3000 CLP por 100 kilómetros y de $5000 CLP por carga completa.

Admite carga tanto en AC como en DC. Si se conecta a 7 kW demora siete horas en cargar completamente. En carga rápida (30% a 80%) puede tardar hasta 30 minutos.

“Creemos que va a romper el mercado de última milla, de logística, de paquetería y de delivery”, admite Barros.

El récord 2022 y proyecciones 2023

Las cifras de ventas de Voltera en 2022 demuestran que comercializó 181 vehículos eléctricos durante el año, quedando segunda en el ránking y permitiéndole alcanzar el 14% de participación de mercado.

Unas 73 de estas ventas se corresponden a uno de sus “producto estrella”, la camioneta Voltera – Rich 6.

“A la fecha ya hemos vendido otras 80 unidades, tenemos un stock de 25 más, pero en estos dos meses vendimos lo mismo que el total del año pasado”, expone el ejecutivo de la empresa y admite: “Creemos que va a haber muy buena demanda este año por este producto”.

La empresa no solo comercializa vehículos eléctricos sino que su modelo de negocio abarca la elctromovilidad en un sentido más amplio, tiene una proyección de ventas en 2023 de 2000 vehículos eléctricos: 1800 en Chile y el resto en Perú.