Tesla recortará más del 10% de su fuerza laboral a nivel mundial, según múltiples informes, lo que provocó una nueva caída de las acciones de Tesla.

Sirvió como un hito sombrío para los recientes problemas de crecimiento del gigante de los vehículos eléctricos, que se ve esnsombrecido por el avance de las automotrices chinas.

Elon Musk, dueño de la empresa, anunció los despidos que afectarán a unos 14.000 empleados en un memorando al personal, según informó por primera vez la publicación de la industria Electrek (Tesla no respondió a la solicitud de comentarios de Forbes).

«No hay nada que odie más, pero hay que hacerlo», explicó Musk, enfatizando dos veces en la breve nota que los recortes de empleo permitirán a Tesla ponerse en marcha para su «próxima fase de crecimiento».

Ese es el mismo párrafo que utilizó Musk después del muy decepcionante informe de ganancias de enero, y demuestra los importantes desafíos que enfrenta el fabricante de automóviles ya que acaba de salir de una caída interanual del 23% en las ganancias y su primer crecimiento anual negativo en entregas trimestrales de vehículos en los últimos cuatro años.

Las acciones del gigante automotriz cayeron alrededor de un 1% en las primeras operaciones de la semana, moviéndose en contra de ganancias más amplias del mercado y extendiendo su caída de más del 30% en lo que va del año.

Leer más: Las repercusiones en redes sociales del encuentro entre Milei y el magnate de Tesla

Qué pasa con Tesla

«Esta es una señal siniestra que habla de tiempos difíciles que se avecinan para Tesla mientras Musk navega por esta tormenta de categoría 5», escribió el analista de Wedbush, Dan Ives, en comentarios enviados por correo electrónico a Forbes.

«La demanda ha sido débil a nivel mundial y, lamentablemente, esta es una medida necesaria para que Tesla reduzca costos con una perspectiva de crecimiento más débil», profundizó.

Los gerentes de la automotriz debían identificar si los roles de los empleados eran vitales. Tesla llevó a cabo previamente despidos masivos del 9% y el 4% de su fuerza laboral total en 2018 y 2022, respectivamente, y esto se presenta como la última ronda de recortes de empleos de alto perfil en las principales empresas tecnológicas estadounidenses.

Musk, que se ubica entre las personas más rica del mundo, recientemente supervisó una reducción total de la fuerza laboral del 80% en X, la empresa de redes sociales anteriormente conocida como Twitter que también dirige.

Leer más: ¿Un delirio el arribo de Tesla con sus vehículos eléctricos en Argentina?

Reunión entre Musk y el presidente argentino

El encuentro entre Elon Musk y el presidente argentino Javier Milei no pasó desapercibido. Hubo memes, voces a favor y en contra, y el litio se convirtió en el tema central del intercambio en las oficinas norteamericanas.

En más de una oportunidad, el dueño de Tesla mostró interés por las reservas del país sudamericano (de las mayores del mundo).

La intención de Milei es agregar valor al potencial minero fabricando baterías de litio en el país.

Este ambicioso plan requiere una estrecha proximidad entre la fábrica de baterías y la planta de automóviles, lo que implica una inversión significativa para diseñar una cadena de suministro que conecte la extracción de litio, el transporte, la producción de baterías y el ensamblaje de vehículos.

Según trascendió del cónclave en Austin (Texas) -donde está montada la «gigafactory» de Tesla-, el primer mandatario propuso esta estrategia de desarrollo relacionada con el litio y los vehículos eléctricos, que Musk recibió favorablemente.

De hecho, una de las mayores quejas de la cadena de electromovilidad argentina es precisamente que “no se promueve la industrialización del litio y se exporta casi crudo”.

“No hay desarrollo de industrias de los insumos complementarios para la cadena de valor de baterías de litio”, planteaban los líderes del sector en el marco del Foro Legislativo de Movilidad Sostenible y Agenda 2030.

Además de que es muy difícil competir con la manufactura china: “La fabricación asiática de estos insumos abarató muchos los costos, pero se abarató también la calidad. No hay forma de competir porque los costos son muy bajos, pero ingresan al país baterías de muy mala calidad y no tenemos capacidad de controles”.