Con Chile como uno de sus centros claves de acción, VGMobility trabaja en el primer proyecto de electromovilidad en las afueras de Santiago. 

El plan, con sede en Antofagasta, cuenta con 40 buses eléctricos Zhongtong de nueve metros, los cuales ya han sido encargados a China y desembarcarán en Sudamérica hacia septiembre, con el objetivo de iniciar operación a principios de noviembre. 

Por otra parte, el patio de carga se encuentra en construcción y se espera que esté listo para finales de octubre. 

“Trabajar en Chile ha sido muy agradable para nosotros, vemos que el país va por un muy buen camino”, asegura Andrés Jaramillo, CEO de VGMobility, en diálogo con Portal Movilidad desde el evento UITP Global Public Transport Summit en Barcelona. 

Vale recordar que la nación ha extendido su interés por la electromovilidad desde la capital hacia las regiones, intención que ha impulsado una diversidad de proyectos en el territorio. 

Esto implica que las iniciativas hoy cuenten “con un respaldo súper importante del Gobierno, que facilita la entrada de las empresas con seguridad y tranquilidad al momento de invertir”, afirman desde la empresa. 

De hecho, a inicios de 2023, el ministro Diego Pardow aseguró a Portal Movilidad que una de las principales metas del Ministerio de Energía, en materia de electromovilidad para este año, consiste en “expandirla, junto con los respectivos servicios complementarios que esto implica”.

En este sentido, la cartera está impulsando con fuerza el Programa Mi Taxi Eléctrico, en conjunto con algunos Gobiernos Regionales (Antofagasta, Atacama, O’Higgins y Biobío).

A su vez, desde fines de septiembre de 2022, se cuenta con el marco de la Resolución Exenta nº 4254, que recoge los pedidos y planteos y da la opción a realizar el proyecto de electromovilidad con subsidios extras que entrega el Ministerio de Transportes con los operadores de cada una de las ciudades. 

En consecuencia, “ya hay varios operadores interesados en esta clase de proyectos”, advierte VGMobility. 

En el caso del plan propio de la firma en Antofagasta, no se trató de un trabajo fácil. Por el contrario, hubo algunos desafíos por sortear. 

“Cuando se estructuró inicialmente, encontramos que el patio no tenía energía suficiente o no había disponibilidad energética para llegar a ese lugar”, señala el CEO.

Luego, agrega: “Logramos, cambiando la estructura, tener una mejor accesibilidad eléctrica que permitiera construir patios. Es un tema muy valioso porque no consumimos una gran cantidad de energía y podemos optimizar costos en la operación”.

VGMobility va más allá del transporte público

Si bien uno de sus core business se vincula con las flotas de buses, la firma amplía su visión hacia otros modelos de transporte en este 2023.

«Hemos logrado las metas que teníamos para este año. Estamos arrancando una nueva línea de negocio y empezamos a estudiar el mercado de última milla, entre otros», señala Jaramillo.

A su vez, la VGMobility apunta a expandirse a otras fronteras, como Centroamérica, Perú, Ecuador y Uruguay, entre otros. Su mayor interés, sin embargo, se centra en Colombia, Chile, Brasil, Costa Rica Panamá y Estados Unidos.